Alfa Romeo, 2026 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttığı Cuorerosso konsept otomobiliyle 116 yıllık sportif otomobil mirasını geleceğin teknolojileriyle birleştiriyor. Markanın tasarım, performans ve sürüş keyfine yaklaşımını yeniden yorumlayan Cuorerosso, Alfa Romeo’nun elektrifikasyon çağında da kendine özgü karakterini koruma kararlılığını ortaya koyuyor.

Doğrudan bir seri üretim modelinin ön gösterimi olmaktan ziyade, Alfa Romeo’nun gelecekteki otomobillerine yön verecek tasarım ve teknoloji fikirlerini bünyesinde barındıran Cuorerosso, markanın yeni dönem vizyonunu somutlaştırıyor. İtalyan estetiğini, sportif karakteri ve sürücüyle kurulan duygusal bağı merkezine alan Cuorerosso, Alfa Romeo’nun Stellantis bünyesindeki premium sportif marka konumunu güçlendirecek gelecek stratejisinin önemli bir yansımasını oluşturuyor. İtalyancada “kırmızı kalp” anlamını taşıyan Cuorerosso ismi, markanın kimliğini oluşturan iki temel kavramı birleştiriyor. Duyguları simgeleyen kalp ve performans tutkusunu temsil eden kırmızı, konsept otomobilin hem tasarımında hem de teknolojik yaklaşımında belirleyici rol oynuyor.

Alfa Romeo’nun geleceğinde sürüş tutkusu merkezde kalmaya devam edecek!

Cuorerosso, Alfa Romeo’nun yeni dönem ürün stratejisinin de ipuçlarını veriyor. Marka, farklı kullanıcı ihtiyaçlarına yanıt verecek çoklu enerji platformlarıyla, pazarın temel segmentlerini kapsayan ve uzunluğu 4,70 metreye kadar ulaşan modeller geliştirmeyi hedefliyor. Bu yaklaşım kapsamında tamamen elektrikli, şarj edilebilir hibrit, hafif hibrit ve tam hibrit motor seçeneklerinin değerlendirilmesi öngörülüyor. Gelecekteki ürün gamında Quadrifoglio versiyonlarına da yer açabilecek bu esnek yapı, motor teknolojisi ne olursa olsun Alfa Romeo’ya özgü sürüş karakterinin korunmasını amaçlıyor. Alfa Romeo ve Maserati CEO’su Santo Ficili, Cuorerosso konsept otomobilinin markanın geleceği açısından taşıdığı önemi şu sözlerle değerlendirdi: “Alfa Romeo her zaman insanları yalnızca bir noktadan diğerine ulaştırmakla kalmayan, aynı zamanda onlarda duygular uyandıran otomobiller tasarladı. İtalyan ruhu, sportiflik ve tutkuyu bir araya getiren benzersiz kültürümüzden beslenen insan ve makine arasındaki bu bağ, otomobillerimizin her birini gerçek bir Alfa Romeo haline getiriyor. Cuorerosso ile bu kimliğimizi geleceğe taşıyoruz. Farklı enerji çözümlerine açık olan bu gelecekte teknoloji, işlevsellik ve kalite her zaman duyguların ve sürüş 

keyfinin hizmetinde olacak. Bizim ‘Bellezza Necessaria’ vizyonumuz da tam olarak bunu ifade ediyor: Otomobil kullanmayı sevenler için tasarlanmış, yaşadığı dönemin ruhunu yansıtırken birer ikona dönüşebilecek otomobiller yaratmak.”

“Bellezza Necessaria”: Gereksiz her detaydan arındırılmış saf İtalyan tasarımı!

Alfa Romeo Cuorerosso’nun tasarımının temelinde, markanın “Bellezza Necessaria” yani “Saf ve İşlevsel Güzellik” olarak tanımladığı yaklaşım bulunuyor. Estetik, işlevsellik, teknoloji ve kaliteyi birbirinden ayrılmaz unsurlar olarak değerlendiren bu felsefe, gereksiz detayları ortadan kaldırarak her bileşene belirli bir işlev kazandırmayı hedefliyor.İtalyan heykel sanatından ilham alan bu anlayış, güzelliğin malzemenin içerisinde zaten var olduğu ve tasarımcının görevinin onu ortaya çıkarmak olduğu düşüncesine dayanıyor. Alfa Romeo Tasarım Merkezi Centro Stile, Cuorerosso’nun geliştirilmesinde de bu felsefeyi benimsedi. İlk eskiz çalışmalarının yalnızca bir veya iki hafta içerisinde tamamlanmasının ardından ekip, doğrudan üç boyutlu modelleme aşamasına geçti. Başlangıçta tekerleklerden, camlardan, aydınlatma elemanlarından ve diğer otomotiv detaylarından arındırılmış tek parça bir heykel olarak ele alınan Cuorerosso, gereksiz unsurların aşamalı olarak çıkarılmasıyla bugünkü formuna kavuştu. Ortaya çıkan tasarımda kesintisiz yüzeyler, akıcı hatlar ve adeta sıvı metalden şekillendirilmiş gibi görünen gövde yapısı dikkat çekiyor. Bu yaklaşım sayesinde Cuorerosso, hareketsiz durumdayken dahi dinamizm ve güç hissi veren bir karakter ortaya koyuyor.

Gran Turismo zarafeti ile süper spor otomobil karakteri bir arada!

Alfa Romeo Cuorerosso, 2+2 kişilik koltuk düzeni ve sportif coupe mimarisiyle markanın performans odaklı tasarım anlayışını yeni bir boyuta taşıyor. Gran Turismo modellerinin zarafetini süper spor otomobillerin etkileyici duruşuyla birleştiren bu konsept otomobil, dengeli oranları ve aerodinamik gövde yapısıyla öne çıkıyor.

Yeni konsept otomobilin teknik ölçüleri de bu sportif karakteri destekliyor.

• Uzunluk: 4.700 mm
• Genişlik: 1.980 mm
• Yükseklik: 1.331 mm
• Aks mesafesi: 2.930 mm
• Ağırlık: 1.750 kg
• Aerodinamik sürtünme katsayısı (Cd): 0,28
• Koltuk düzeni: 2+2

Cuorerosso’nun aerodinamik verimliliğinde üç temel unsur belirleyici rol oynuyor. Kesintisiz ve yalın gövde silüeti, Alfa Romeo tarihinin karakteristik tasarım öğelerinden “Coda Tronca” olarak bilinen kesik arka tasarım ve gövdeye entegre arka difüzör, 0,28’lik aerodinamik sürtünme katsayısına ulaşılmasını sağlıyor. Otomobilin yan profilinde önden arkaya uzanan kama biçimli karakter çizgisi, gövdeye güçlü ve dinamik bir görünüm kazandırırken, arka bölümdeki Coda Tronca tasarımı markanın aerodinamik mirasına gönderme yapıyor.

İkonik Scudetto ve Trilobo tasarımı yeniden yorumlandı!

Cuorerosso’nun ön bölümünde Alfa Romeo’nun ikonik tasarım unsurları Scudetto ve Trilobo, çağdaş bir yorumla yeniden ele alınıyor. Merkezdeki Scudetto ile doğal oranlara sahip ön farların etkileşimi, bir çift gözü andıran tasarımıyla Cuorerosso’ya odaklanmış ve kendinden emin bir ifade kazandırıyor. Heykelsi gövde formundan doğarak kaput boyunca ilerleyen Scudetto, hareket halindeki bir teknenin su üzerinde bıraktığı izden ilham alıyor. Ön ızgarada markanın tarihî logosuna gönderme yapan, arkadan aydınlatmalı küçük üçgen detaylar ise bir kalbin atışını andıran özgün bir ışık imzası oluşturuyor. Sürücüyü karşılayan “welcome light” aydınlatması da bu ritmi sürdürerek Cuorerosso’ya adeta yaşayan bir karakter kazandırıyor. 

Arka bölümde ise Scudetto formunda tasarlanan arka cam, gövde yapısıyla kusursuz bir şekilde bütünleşirken Coda Tronca tasarımına yerleştirilen iki adet dairesel arka lamba ile Alfa Romeo’nun tarihsel tasarım kodlarını geleceğe taşıyor. Yüzeylerdeki yalınlık, geleneksel kapı kollarının ortadan kaldırıldığı yan bölümlerde de devam ediyor. Kapılar, tavan üzerinde yer alan dokunmatik tuş aracılığıyla açılıyor.

Gövdeyle aynı hizada konumlandırılan cam yüzeyler, entegre marka logoları ve ve iç mekâna erişimi daha etkileyici hâle getiren ters açılan arka kapılar, konsept otomobilin sportif karakterini daha da vurguluyor.  İtalyan bayrağından ilham alan detaylarla şekillendirilen dış dikiz  aynaları, aerodinamik kanatçıklardan ilham alan formu ile  hava akışını iyileştirirken  tasarıma görsel hafiflik kazandırıyor.

Efsanevi Quadrifoglio ruhu geleceğe taşınıyor!

Cuorerosso’nun sportif karakteri, otomobilin tasarımında olduğu kadar mekanik çözümlerinde de kendisini gösteriyor. Alfa Romeo’nun nostaljik telefon kadranı tasarımından ilham alan dövme jantlar, üç kol üzerinde 2+2+2 düzeninde konumlandırılan altı dairesel öğeyle yeniden yorumlanıyor. Scudetto’dan ilham alan üçgen açıklıklar ise jantların hem görsel hafifliğini hem de aerodinamik verimliliğini destekliyor. Titanyumdan ilham alan yüzey kaplaması ise soğuk tonları sıcak metalik yansımalarla buluşturarak jant tasarımını tamamlıyor. Konsept otomobilde yer alan efsanevi Quadrifoglio amblemi de markanın yüksek performans mirasının gelecekteki modellerde yaşatılmaya devam edeceğine işaret ediyor. Cuorerosso’nun performans odaklı yaklaşımı teknik bileşenlerde de kendini gösteriyor. Konsept otomobil, havalı süspansiyon sistemi ve Alfa Romeo’ya özel kaliperlerle donatılmış Brembo karbon-seramik fren sistemiyle yalnızca görsel anlamda değil, sürüş dinamikleri açısından da Alfa Romeo’nun sportif kimliğini yansıtıyor.

Sürücü odaklı kokpitte teknoloji ve duygular buluşuyor!

Cuorerosso’nun iç mekânında da Alfa Romeo’nun sürücü odaklı tasarım geleneği devam ediyor. Hafiflik, sadelik ve ergonominin ön plana çıktığı kabinde, geleneksel sportif yarış koltukları modern bir yaklaşımla yeniden yorumlanıyor. Dört ayrı ergonomik koltuktan oluşan 2+2 kişilik yerleşim, yolcuları çevreleyen bir iç mekân mimarisi sunuyor. Uzatılmış orta konsol ve kapı panellerindeki boylamasına tasarım öğeleri, dört yolcunun da otomobille bütünleşmesini sağlayan sportif ve sürükleyici bir atmosfer oluşturuyor. Gösterge paneli tasarımında ise 1967 model Alfa Romeo 33 Stradale’nin karakteristik mimarisinden ve bu modelin yeni tanıtılan çağdaş yorumundan ilham alınıyor. İnce ve yatay tasarım çizgisi, iç mekânda hafiflik ve ferahlık hissini güçlendirirken sürücünün otomobili kontrol etme duygusunu destekliyor.

Kullanıcı arayüzlerinde de yalnızca ihtiyaç duyulan bilgilerin gösterilmesi esas alınıyor. Böylece dijital teknolojilerin sürücünün dikkatini dağıtmak yerine sürüş deneyimini zenginleştirmesi amaçlanıyor.

“Cannocchiale Vivente” sürüş moduna göre fiziksel olarak dönüşüyor!

Cuorerosso’nun en yenilikçi iç mekân çözümlerinden birini “Cannocchiale Vivente” adı verilen gösterge paneli oluşturuyor. Alfa Romeo’nun geleneksel çift kadranlı gösterge tasarımını geleceğe taşıyan bu sistem, gelişmiş hareket mekanizması sayesinde iki farklı düzende kullanılabiliyor. “Immersivo” modunda geleneksel iki parçalı gösterge düzeni korunurken, “Concentrato” modunda iki gösterge fiziksel olarak birleşerek tek bir göstergeye dönüşüyor. Markanın tarihi yarış otomobillerinden ilham alan bu yaklaşım, sürücünün performans odaklı bir sürüş deneyimine yönelmesiyle birlikte gösterilen bilgileri de azaltıyor. Böylece sürüşe odaklanma arttıkça yalnızca en gerekli veriler ön planda tutuluyor. Bu teknoloji, Stellantis’in araç içi deneyimi zaman içinde daha sezgisel, kişiselleştirilmiş ve gelişime açık hâle getirmek amacıyla tasarladığı dijital platform STLA SmartCockpit kapsamında daha ileri seviyelere taşınma potansiyeli taşıyor. Bu gelişim sürecinde her markanın kendine özgü kimliğinin korunması da hedefleniyor.

Cruise, Sport ve Quadrifoglio ile üç farklı sürüş karakteri!

Cuorerosso’da sürücüyle otomobil arasındaki etkileşim üç farklı sürüş deneyimiyle şekilleniyor. Cruise, Sport ve Quadrifoglio modları, sürücünün tercih ettiği sportiflik ve etkileşim seviyesine göre otomobilin karakterini değiştiriyor. Elektronik kontrollü “steer-by-wire” direksiyon sistemi sayesinde Alfa Romeo’nun ikonik üç kollu direksiyon tasarımı da yeniden yorumlanıyor. “Con-tatto Volante” olarak adlandırılan direksiyon konsepti, gelişmiş elektronik yapıya rağmen sürücüyle otomobil arasındaki fiziksel bağı korumaya odaklanıyor. Dokunsal ve akustik geri bildirimler sayesinde direksiyon, yalnızca bir kontrol mekanizması olmanın ötesine geçerek sürüş deneyiminin merkezinde konumlanıyor.

Bir Alfa Romeo ile sürücüsü arasındaki en önemli temas noktalarından biri olan direksiyon simidi, otomobille kurulan fiziksel ilişkide daha da merkezi bir rol üstleniyor. Orta konsolda yer alan “Magma Display” ise fiziksel ve dijital kontrolleri bir araya getiren gelişmiş bir kumanda merkezi olarak görev yapıyor.Dokunmatik dijital yüzeyi; dairesel kontrol düğmesi, Alfa sürüş modu seçici ve fiziksel seçim kumandalarının bir araya getiren bu çözüm,  dijital ve fiziksel etkileşimi tek bir yapıda buluşturuyor. Ortaya çıkan bu orta konsol, teknolojinin ve kontrollerin ihtiyaç duyulana kadar geri planda kaldığı, gerektiğinde ise sezgisel, kolay erişilebilir, yalın ve hassas bir kullanım sunan bütünsel bir ortam oluşturuyor.

2.9 litrelik V6 Full Hybrid ve Q4 dört tekerlekten çekiş potansiyeli!

Cuorerosso, Alfa Romeo’nun gelecekteki çoklu enerji stratejisinin olası performans uygulamalarına da ışık tutuyor.

Marka, tamamen elektrikli, şarj edilebilir hibrit, hafif hibrit ve tam hibrit motor seçeneklerini kapsayabilecek esnek bir ürün gamı üzerinde çalışmayı öngörüyor. Böylece markanın ayırt edici değerlerinden ödün vermeden farklı kullanım ihtiyaçlarına yanıt verilmesi hedefleniyor. Bu doğrultuda performansın zirvesini temsil edebilecek bir seçenek olarak 2.9 litrelik V6 tam hibrit motor öne çıkıyor.Q4 dört tekerlekten çekiş sistemi, tork konvertörlü otomatik şanzıman ve karbon-fiber şaft ile eşleştirilen bu yapılandırma, elektrifikasyonu Alfa Romeo’nun kendi felsefesi doğrultusunda yorumluyor; teknoloji ve inovasyonu sürüş keyfi ile sportifliğin hizmetine sunuyor. Henüz kesinleşmiş bir seri üretim motor seçeneği olarak açıklanmayan bu olası yapı, Alfa Romeo’nun elektrikli teknolojileri sürüş keyfini ve sportif performansı geliştirmek için kullanma yaklaşımını ortaya koyuyor.

“Liquid Ink Red” ile kırmızının en tutkulu yorumu!

Cuorerosso’da tutkunun, sportifliğin ve Alfa Romeo kimliğinin rengi olan kırmızı, basit bir renk tercihinin çok ötesine geçiyor. Konsept otomobilin her noktasına yayılan bu enerji, otomobilin algılanışını şekillendirirken hem içten dışa hem de dıştan içe doğru ilerleyen bir etki yaratıyor.

Alfa Romeo Cuorerosso’nun dış tasarımında kullanılan “Liquid Ink Red” rengi, konsept otomobilin en karakteristik özelliklerinden birini oluşturuyor. Çok ince taneli alüminyum baz katman ile renklendirilmiş şeffaf kaplamanın bir araya getirilmesiyle elde edilen bu özel boya, ışığın yüzeyin derinliklerine nüfuz ederek farklı açılarda yansımasını sağlıyor. Işıkla buluştuğunda yoğun ve canlı bir görünüm sergileyen renk, bakış açısı değiştikçe siyaha dönüşüyor. Bu etki, rengin yalnızca yüzeye uygulanmadığı, Cuorerosso’nun adeta kendi içindeki bir enerjiyle aydınlandığı izlenimini yaratıyor.. Sıvı metal ve kor halindeki lavı çağrıştıran görünüm, Cuorerosso’nun heykelsi gövde tasarımına güçlü bir görsel karakter kazandırıyor. Aynı yaklaşım otomobilin iç mekânına da taşınıyor. Yolcu kabinine adım atmak, Alfa Romeo’nun kalbine açılan bir eşikten geçmek gibi hissettiriyor. Kırmızının hâkim olduğu akıcı ve çevreleyici bu ortamda her bileşen, belirli bir amaca hizmet edecek şekilde tasarlanıyor. Kırmızı tonları, farklı malzemeler, aydınlatma uygulamaları ve yüzey geçişleriyle birleşerek canlı ve dinamik bir atmosfer oluşturuyor. Ters yönde açılan arka kapılar sayesinde daha da belirginleşen bu tasarım anlayışı, otomobilin iç mekânını Alfa Romeo tutkusunun merkezini temsil eden özel bir yaşam alanına dönüştürüyor.

Poltrona Frau ve Luna Rossa iş birlikleriyle yenilikçi malzemeler!

Cuorerosso’nun iç mekânında İtalyan el işçiliği ile ileri malzeme teknolojileri bir araya getiriliyor. Nubuk yüzeyler, titanyum, antrasit ve metalik gri tonlarındaki malzemelerle tamamlanırken sürdürülebilir malzeme kullanımına yönelik yenilikçi çözümler de dikkat çekiyor. Konsept otomobilde kullanılan özel bir geri kazanılmış deri malzemesi, yüzde 60 oranında premium döşeme üretiminden elde edilen sanayi sonrası atıklarıiçeriyor. Böylece malzemelerin yeniden değerlendirilmesiyle kalite ve dokunsal deneyimden ödün vermeden kaynak verimliliği sağlanması hedefleniyor.

İtalyan lüks döşeme ve deri uzmanı Poltrona Frau imzalı nubuk malzeme ise yalnızca yolcuların doğrudan temas ettiği yüzeylerde kullanılıyor. Tamamen elle tamamlanan bu yüzeyler, Bellezza 

Necessaria felsefesine uygun olarak yüksek kaliteli malzemelerin gerçekten ihtiyaç duyulan alanlarda değerlendirilmesini sağlıyor.

İç mekânda ayrıca Luna Rossa ile birlikte yürütülen teknolojik çalışmalardan ilham alan yenilikçi bir kumaş bulunuyor. Yüksek performanslı açık deniz yelken ekipmanlarında kullanılan teknik kumaşlardan esinlenilen hafif, şeffaf ve gergin monofilament tekstil, gösterge panelinin tasarımına entegre ediliyor. Hafiflik, dayanıklılık ve işlevselliği bir araya getiren bu malzeme, Alfa Romeo’nun geleneksel İtalyan el işçiliğini ileri mühendislik çözümleriyle birleştirme yaklaşımını destekliyor. Yeni nesil kompozit malzemelere yönelik çalışmalarda ise kırmızı reçinelerle birleştirilen geri dönüştürülmüş karbon fiber kullanımı araştırılıyor.

İç mekânda kırmızı ışıkla canlanan “Magma Display”!

Cuorerosso’nun iç mekânında renk ve aydınlatma yalnızca dekoratif unsurlar olarak değerlendirilmiyor. Bu öğeler, otomobilin sürücüyle iletişiminin önemli bir parçasını oluşturuyor. Orta konsolda bulunan Magma Display etkinleştirildiğinde, lav ve magmadan ilham alan özel yüzey dokusunun içerisinden kırmızı ışık yükseliyor. Böylece ilk bakışta hareketsiz görünen yüzey, canlılık hissi uyandıran bir yapıya dönüşüyor. İç mekândaki kırmızı tonunun yoğunluğu sürücüye yaklaşıldıkça kademeli olarak artıyor; böylece tutku, dikkat ve performanstaki yoğunlaşma görsel bir anlatıma dönüşüyor. Arka bölüme doğru ilerledikçe ise renk, giderek daha koyu ve derin tonlara geçiyor.

Aynı prensip, Poltrona Frau nubuk yüzeylerin işlenişine de yansıyor. Elle uygulanan renklendirme tekniğiyle özel bir gölgelendirme etkisi elde ediliyor; böylece enerjinin ön bölümden başlayarak iç mekânın geri kalanına yayıldığı izlenimi yaratılıyor. Aydınlatma sistemi ise seçilen sürüş moduna göre farklı davranışlar sergiliyor. Concentrato modunda dikkat dağıtabilecek ışık kaynakları en aza indiriliyor. Quadrifoglio modunda ise bazı aydınlatma elemanları daha da kısılırken havalandırma çıkışlarına entegre dört ışık noktası, Alfa Romeo logosuna gönderme yapıyor. Bu yaklaşım, otomobilin sürücüyle görsel ve duyusal bağ kurmasını sağlayarak performans odaklı sürüş deneyimini güçlendiriyor.

Sonuç olarak Cuorerosso, renk, malzeme ve ışığın kontrollü bir geçişle bir araya getirilmesi sayesinde lavın ilkel enerjisini canlı bir forma dönüştürüyor. Bu form, sürücünün kalp atışlarıyla aynı ritimde titreşiyormuş izlenimi uyandırıyor.

İtalyan moda ve tasarım kültürü her detayda hissediliyor!

Cuorerosso’nun iç mekânı, Alfa Romeo’nun otomobili yalnızca bir ulaşım aracı olarak değil, İtalyan tasarım ve yaşam kültürünün bir parçası olarak değerlendirdiğini de gösteriyor. Alfa Romeo 33 Stradale’de de kullanılan özel deri işleme teknikleriyle hazırlanan koltuk başlıkları, markanın yüksek kaliteli el işçiliği geleneğini yansıtıyor. Ön yolcu tarafındaki ön konsola entegre edilen çıkarılabilir özel çanta ise otomobilin tasarımını günlük yaşamla birleştiren dikkat çekici çözümlerden biri olarak öne çıkıyor. Yerinden çıkarılarak otomobil dışında da kullanılabilen çantayı sabitleyen kayışlar, aynı zamanda çantanın taşıma sapı görevini üstleniyor. Böylece tek bir öğenin birden fazla işleve hizmet etmesi sağlanarak Bellezza Necessaria felsefesi somutlaştırılıyor. Bu özel detay, Alfa Romeo’nun 

otomotiv tasarımını moda, el işçiliği ve İtalyan yaşam tarzıyla bütünleştiren yaklaşımını ortaya koyuyor.

Alfa Romeo’nun geleceği, sürüş keyfinden ödün vermeden şekilleniyor!

Paris’te dünya prömiyerini gerçekleştiren Alfa Romeo Cuorerosso, markanın gelecekteki tasarım ve teknolojik gelişim yolculuğuna yön verecek önemli bir konsept otomobil olarak konumlanıyor. İtalyan tasarım geleneği, aerodinamik verimlilik, sportif performans, yenilikçi malzemeler ve sürücü merkezli dijital teknolojileri tek bir otomobilde buluşturan Cuorerosso, Alfa Romeo’nun elektrifikasyon çağında datemel değerlerini koruyacağını vurguluyor. Gelecekte kullanılabilecek farklı motor seçeneklerine açık bir yaklaşım ortaya koyan konsept otomobil, hangi teknoloji tercih edilirse edilsin otomobil ile sürücüsü arasındaki duygusal bağın Alfa Romeo için belirleyici olmaya devam edeceğini gösteriyor. Cuorerosso ile Alfa Romeo, geleceğin otomobillerini yalnızca daha gelişmiş teknolojilerle donatmayı değil, aynı zamanda onları sürüşten keyif alan kullanıcılar için daha heyecan verici, daha karakteristik ve daha özel hale getirmeyi hedefliyor.

İtalyan otomotiv markası FIAT, 2026 Paris Otomobil Fuarı kapsamında, otomobilin değişen aile ihtiyaçlarına nasıl uyum sağlayabileceğini yeniden yorumlayan Multiplay konseptini dünya sahnesine çıkardı. Paris Otomobil Fuarı’nın açılışı öncesinde gerçekleştirilen Stellantis “Night Before” etkinliğinde tanıtılan yeni konsept, FIAT’ın otomobil tasarımına yaklaşımının temelini oluşturan pratiklik, yaratıcılık ve ulaşılabilir kullanım çözümlerini geleceğin mobilite anlayışıyla buluşturuyor.

Stellantis Stratejik Danışmanı Olivier François ile FIAT, Abarth ve Lancia markalarının CEO’su ve Stellantis Avrupa Pazarlama Direktörü Arnaud Belloni tarafından uluslararası basına tanıtılan Multiplay, tek bir otomobilin gün içerisinde birbirinden farklı ihtiyaçlara yanıt verebilmesi fikrinden hareket ediyor. İşe ve okula ulaşım, spor aktiviteleri, hafta sonu gezileri ve açık hava etkinlikleri gibi farklı kullanım senaryolarını aynı otomobilde bir araya getirmeyi hedefleyen konsept, 4,45 metrelik kompakt boyutlarına rağmen dikkat çekici bir iç mekân esnekliği sunuyor.

Yenilikçi “Metamorfosi” mimarisiyle aile otomobilinden pick-up’a dönüşüyor!

FIAT Multiplay’in en dikkat çekici özelliğini, otomobilin arka bölümünün farklı kullanım ihtiyaçlarına göre yeniden şekillendirilmesine olanak sağlayan, “Metamorfosi” olarak adlandırılan yenilikçi C sütunu mimarisi oluşturuyor. Bu sistem, arka modülün özel kılavuzlar üzerinde uzunlamasına hareket etmesini sağlayarak otomobilin gövde yapısının dönüştürülmesine imkân tanıyor.

Bu sayede Multiplay, birkaç basit hareketle kapalı gövdeli 6+1 kişilik bir aile otomobilinden, dört koltuklu ve açık yükleme alanına sahip bir pick-up’a dönüşebiliyor. Aile kullanımında yolcu kapasitesini ve iç mekân konforunu ön plana çıkaran konsept, pick-up konfigürasyonunda ise bisiklet, spor ekipmanları, açık hava malzemeleri ve hacimli eşyaların taşınmasına uygun bir yükleme alanı sunuyor.

Multiplay’in çok yönlü yapısı yalnızca gövde mimarisiyle sınırlı kalmıyor. Otomobilin arka spoyleri de gerektiğinde hareket ederek entegre bir bisiklet taşıyıcısına dönüşüyor. Pick-up konfigürasyonunda iki bisiklete kadar taşıma kapasitesine sahip olan bu çözüm, ayrı bir taşıma aksesuarına ihtiyaç duyulmadan işlevselliği artırıyor. Böylece normal kullanımda aerodinamik bir görev üstlenen tek bir parça, ihtiyaç halinde farklı bir amaca hizmet edebiliyor.

Efsanevi Multipla’nın mirası geleceğin mobilitesine taşınıyor!

FIAT Multiplay, markanın otomobil tarihinde iç mekân verimliliğini yeniden tanımlayan iki önemli modelin mirasını günümüze taşıyor. İlk kez 1956 yılında tanıtılan FIAT 600 Multipla, yaklaşık 3,5 metrelik uzunluğuna rağmen altı kişilik yolcu kapasitesi sunarak döneminin yenilikçi aile otomobillerinden biri olmuştu. 1998 yılında yollara çıkan FIAT Multipla ise dört metrenin altındaki gövde uzunluğu ve iki sıraya yerleştirilmiş altı koltuğuyla alışılmış otomobil tasarımının sınırlarını zorlamıştı.

Yeni Multiplay konsepti, her iki modelin de temelinde yer alan maksimum iç mekân kullanımı yaklaşımını daha ileri taşıyor. Ancak bunu yalnızca daha fazla yolcuya yer açarak değil, otomobilin kullanım amacını değiştirebilen bir mimariyle gerçekleştiriyor. Böylece FIAT, geçmişten gelen yaratıcı ve insan odaklı tasarım anlayışını, değişen aile yaşamına uyum sağlayabilen yeni nesil mobilite çözümleriyle birleştiriyor.

Çocuklara ve evcil hayvanlara özel çok işlevli yaşam alanı!

Multiplay’in iç mekânında da değişen ihtiyaçlara uyum sağlayan yenilikçi çözümler öne çıkıyor. Konseptin 6+1 kişilik yerleşimi, Multipla’nın altı koltuklu mimarisini “Petsenger seat” adı verilen çok işlevli bir modülle geliştiriyor.

İhtiyaca göre çocuk koltuğu bağlantı noktası, evcil hayvanlar için özel alan, küçük masa veya saklama bölmesi olarak kullanılabilen Petsenger seat, otomobilin iç mekânını yolculuğun amacına göre yeniden düzenlemeye olanak tanıyor. Böylece aynı alan, farklı zamanlarda aile bireylerinin değişen ihtiyaçlarına hizmet edebiliyor.

Evcil hayvanlara yönelik çözümler de otomobilin tasarımına doğrudan entegre ediliyor. Petsenger seat minderinin dış bölümündeki bir parça çıkarılarak tasma olarak kullanılabilirken, kapı içerisinde katlanabilir mama veya su kabı için özel bir bölme bulunuyor. Saklama cepleri, elastik sabitleme bantları ve çok işlevli parçalar, günlük kullanımda pratikliği artırıyor.

FIAT mühendisleri, Multiplay ile modern aile otomobillerinin önemli sorunlarından biri olan üçüncü sıra koltukların sınırlı kullanım alanına da çözüm arıyor. Verimli iç mekân mimarisi sayesinde arka bölüm, iki çocuğun rahatça kullanabileceği ve gerektiğinde bir yetişkinin de oturabileceği şekilde tasarlanıyor. Çocuklara kendilerine ait bir yaşam alanı sunulurken, ebeveynlerin onlarla kolayca iletişim kurabilmesi ve onları görebilmesi de ön planda tutuluyor.

Ön yolcu koltuğu dinlenme alanına dönüşüyor!

Multiplay’in dikkat çekici yeniliklerinden biri de “Sunseat” adı verilen ön yolcu koltuğu çözümü. Otomobil park halindeyken ön yolcu koltuğu, arka tarafa yönlendirilerek gösterge panelinden destek alan uzanma koltuğu benzeri bir dinlenme alanına dönüştürülebiliyor.

Panoramik cam tavanın altında oluşturulan bu alan, kullanıcıların kitap okuyabileceği, dinlenebileceği veya çevredeki manzaranın keyfini çıkarabileceği özel bir bölüm olarak tasarlanıyor. Geniş cam yüzeyler, büyük yan camlar ve panoramik tavan ise doğal ışığın iç mekâna daha fazla ulaşmasını sağlayarak ferahlık hissini güçlendiriyor. Bu yaklaşım, Multiplay’in yalnızca bir ulaşım aracı olarak değil, ailelerin günlük yaşamını ve açık hava aktivitelerini destekleyen çok yönlü bir yaşam alanı olarak ele alındığını ortaya koyuyor.

İtalyan yazından ilham alan renkler ve yenilikçi malzemeler!

FIAT Multiplay’in dış ve iç mekân tasarımında İtalyan yazının enerjisini yansıtan özgün bir renk yaklaşımı benimseniyor. Tasarımın ilham kaynağını ise karpuz oluşturuyor. Otomobilin canlı yeşil gövde rengi karpuz kabuğunu simgelerken, iç mekânda kullanılan kırmızı ve pembe tonları meyvenin iç kısmını çağrıştırıyor.

Açık pembe zemin kaplaması, turkuaz tonlarının da yer aldığı ve Petsenger seat bölümünden çocuklara ayrılan alana uzanan pikselli renk geçişleriyle tamamlanıyor. Bu renk kombinasyonu, FIAT’ın eğlenceli, yenilikçi ve İtalyan karakterini vurguluyor.

Konseptte malzeme seçiminde de sadelik, işlevsellik ve kaynakların verimli kullanımı ön planda tutuluyor. Yumuşak yüzeylerin büyük bölümünde tek malzemeden üretilen tekstiller kullanılırken, dikişsiz 3D örgü üretim teknolojisi sayesinde üretim atıklarının azaltılması ve farklı kullanım ihtiyaçlarına uyum sağlayabilen esnek yüzeyler elde edilmesi hedefleniyor.

Çocukların ve evcil hayvanların kullandığı bölümlerde ise günlük kullanımın gerekliliklerine uygun, su geçirmez ve yine tek malzemeli yüzey kaplamaları tercih ediliyor. Gösterge panelinin yatay tasarımı Akdeniz ufkundan ilham alıyor. Gökyüzü ile denizin birleştiği çizgiyi hatırlatan bu yaklaşım, markanın otomobilin dış gövde rengini iç mekâna taşıma geleneğini modern bir tasarım anlayışıyla yeniden yorumluyor.

Teknoloji görünmez hale geliyor, yaşam alanı ön plana çıkıyor!

Multiplay’in dijital teknolojilere yaklaşımı da iç mekânın sade ve kullanışlı yapısını destekliyor. Gösterge paneline entegre edilen gizli ekran, otomobil kapatıldığında görünmez hale gelerek yalın bir iç mekân atmosferi oluşturuyor. FIAT, bu çözümle dijital teknolojilerin kullanıcı deneyimini desteklerken otomobilin yaşam alanını görsel olarak domine etmemesini amaçlıyor. Teknoloji, yolcuların ve günlük aktivitelerin önüne geçmek yerine tasarımın doğal bir parçası haline geliyor.

Multiplay, kaynak kullanımının verimliliğine de farklı bir yaklaşım getiriyor. Birden fazla otomobil veya ek aksesuar gerektirebilecek farklı ihtiyaçların tek bir otomobille karşılanabilmesi fikri; dönüşebilen gövde mimarisi, çok işlevli parçalar ve esnek iç mekân çözümleriyle somutlaştırılıyor.

FIAT’ın gelecek vizyonunda yeni bir sayfa açılıyor!

Multiplay’in Paris’teki tanıtımı, FIAT için sembolik bir anlam da taşıyor. Konseptin hikâyesini uluslararası basın mensuplarıyla paylaşan Olivier François, etkinlik sırasında otomobilin anahtarlarını sembolik olarak Arnaud Belloni’ye devrederek markanın gelecek vizyonunda yeni bir dönemin başlangıcını temsil ediyor.

FIAT, Multiplay ile geleceğin mobilite çözümlerini tasarlarken kullanıcıların değişen ihtiyaçlarını merkeze almaya devam edeceğini ortaya koyuyor. Belirli bir seri üretim modelinin ön gösterimi olarak geliştirilmeyen konsept, markanın gelecekte kullanabileceği yenilikçi fikirleri, mimarileri ve işlevsel çözümleri değerlendirdiği bir inovasyon laboratuvarı olarak konumlanıyor. 

FIAT, Abarth ve Lancia Markaları CEO’su ve Stellantis Avrupa Pazarlama Direktörü Arnaud Belloni, yeni konseptle ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Multiplay, FIAT’ın yeni döneminde daha da güçlendirmek istediğimiz önemli bir özelliği temsil ediyor: Otomobili günlük yaşamda gerçekten faydalı hale getirmek. Ailelerin ihtiyaçları değişiyor ve bu konsept, söz konusu değişime uyum sağlayabilen çözümleri keşfetmemize olanak tanıyor. Multiplay, geniş iç mekânı, çok yönlülüğü ve FIAT’ı ilk bakışta tanınabilir kılan İtalyan karakteriyle markamızın geleceğine yönelik bir fikir laboratuvarı niteliği taşıyor.”

FIAT Multiplay, markanın köklü mühendislik ve tasarım mirasını yenilikçi mobilite anlayışıyla birleştirerek otomobilin yalnızca bir ulaşım aracı değil, değişen yaşam ihtiyaçlarına uyum sağlayabilen çok işlevli bir çözüm olabileceğini gösteriyor.

Otomotiv dünyasının köklü markalarından PEUGEOT, performans ve sürüş keyfi konusundaki iddiasını tamamen elektrikli yeni konsept modeli E-T16 CONCEPT ile farklı bir boyuta taşıyor. Fransız otomotiv tarihinin ikonik modellerinden 205 T16’nın 1985 ve 1986 yıllarında Dünya Ralli Şampiyonası’nda elde ettiği çifte zaferin 40’ıncı yılını kutlayan konsept otomobil, bu mirası geleceğin teknolojileriyle yeniden yorumlayarak PEUGEOT’nun yüksek performanslı elektrikli mobilite yaklaşımını ortaya koyuyor. Yeni tasarım anlayışını gelişmiş sürüş teknolojileriyle buluşturan E-T16 CONCEPT, geçmişin yarış ruhunu yaşatırken gelecekteki PEUGEOT modellerinin tasarım ve teknoloji yaklaşımına da ışık tutuyor.

PEUGEOT tarihinin en güçlü otomobili

PEUGEOT Sport mühendislerinin geliştirdiği E-T16 CONCEPT, biri ön aksta, ikisi arka aksta konumlandırılan üç elektrik motorundan toplam 816 HP güç alıyor. Beygir gücü başına 2 kilogramın altında kalan ağırlık/güç oranı, konsept otomobilin performans iddiasını daha da ileri taşıyor. 0’dan 100 km/sa hıza yalnızca 2,5 saniyede ulaşan E-T16 CONCEPT, 0’dan 300 km/sa hıza ise 16 saniyede çıkabiliyor. Bu değerlerle PEUGEOT tarihinin en güçlü otomobili olarak öne çıkan konsept, markanın motor sporlarından gelen mühendislik birikiminin elektrikli performansa nasıl taşındığını gözler önüne seriyor.

Üst düzey performansı gelişmiş sürüş teknolojileriyle destekleyen E-T16 CONCEPT, üç elektrik motorunun ürettiği torku yol tutuş koşullarına göre gerçek zamanlı olarak dağıtan Tork Yönlendirme sistemine sahip. Sistem, torku hem ön ve arka akslar hem de arka tekerlekler arasında yöneterek otomobilin sürüş dinamiklerini destekliyor. Güç aktarımını, akslar arasındaki tork dağılımını ve süspansiyon ayarlarını farklı sürüş koşullarına göre düzenleyen üç sürüş modu sunuluyor. Bu modlar arasında pist kullanımı için geliştirilen Track modu da bulunurken, sürücüler kendi tercihlerine göre yapılandırabilecekleri dördüncü bir modu da kullanabiliyor.

E-T16 CONCEPT’in performansı destekleyen donanımları arasında dört adet 380 mm çapında fren diski, ralli otomobillerinden ilham alan dikey konumlu hidrolik el freni ve önde 275 mm, arkada 315 mm genişliğindeki Michelin lastikler yer alıyor. Yüksek performans beklentilerine göre seçilen bu bileşenler, konseptin hızlanma kapasitesini yol tutuş ve frenleme özellikleriyle tamamlıyor.

400 kilometreye varan menzil ve 15 dakikadan kısa sürede şarj

PEUGEOT E-T16 CONCEPT, sıra dışı performansını elektrikli otomobillerin günlük kullanım beklentileriyle bir araya getiriyor. 800 voltluk elektrik mimarisi ve 85 kWh kapasiteli bataryasıyla WLTP karma kullanım normlarına göre 400 kilometreye varan menzil sunan konsept, hızlı şarj teknolojisiyle de öne çıkıyor. Bataryanın doluluk seviyesini yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarmak için 15 dakikadan kısa süre yeterli oluyor.

Yüksek performansın yalnızca kısa süreli hızlanmalarla sınırlı kalmaması için PEUGEOT Sport mühendisleri, bataryanın termal yönetimine özel önem veriyor. Motor sporlarında edinilen deneyimden yararlanılarak geliştirilen yan soğutma teknolojisi, batarya hücrelerinin geleneksel sistemlerden farklı olarak alt yüzeyleri yerine yan yüzeylerinden soğutulmasını sağlıyor. Bu yaklaşım, yoğun performans kullanımı sırasında bataryanın aşırı ısınmasını ve buna bağlı olarak güç çıkışının düşmesini önlemeyi sağlıyor.

Geliştirilen soğutma sistemi sayesinde E-T16 CONCEPT, Nürburgring Nordschleife pistinde 60 kilometreyi aşan üç turu Performance modunda güç kısıtlaması yaşamadan tamamlayabilecek şekilde tasarlandı. Bu özellik, PEUGEOT’nun elektrikli performansa yaklaşımının yalnızca yüksek güç ve hızlanma değerlerinden ibaret olmadığını, bu performansın zorlu koşullar altında da korunmasına odaklandığını gösteriyor.

Efsanevi 205 T16’nın ruhunu geleceğe taşıyan tasarım

PEUGEOT E-T16 CONCEPT’in tasarımında, 1985 ve 1986 yıllarında Dünya Ralli Şampiyonası’nda zafer kazanan 205 T16 önemli bir ilham kaynağı olarak öne çıkıyor. Efsanevi ralli otomobilinin karakteristik çizgilerini çağdaş ve fütüristik bir anlayışla yeniden yorumlayan konsept, aynı zamanda PEUGEOT’nun Feline Future adını taşıyan yeni tasarım dilini yansıtan ilk model olma özelliğini taşıyor.

PEUGEOT Tasarım Direktörü Matthias Hossann, konseptin tasarım yaklaşımını şu sözlerle değerlendiriyor: “E-T16 CONCEPT, geleceğin PEUGEOT E-208’inin çizgilerini yeniden yorumlayarak tüm oranları en uç noktaya taşıyor. Bu otomobil, mirasımızı kutlarken güç ve sportifliği gerçek bir tasarım diline dönüştüren radikal bir stil sunuyor.”

Yeni tasarım dilinin dikkat çekici unsurları arasında, PEUGEOT’nun karakteristik üç pençeli ışık imzasının yeniden yorumlanması yer alıyor. Ön ve arka bölümlerde yatay bir düzenle ele alınan ince ışık şeritleri, aydınlatmalı PEUGEOT logosuyla bütünleşerek güçlü, zarif ve modern bir görünüm oluşturuyor. Bu tasarım yaklaşımı, otomobilin yoldaki sağlam duruşunu vurgularken markanın karakteristik aydınlatma imzasına da yeni bir yorum getiriyor. Geniş çamurluklar, üç büyük hava girişine sahip ön tampon ve belirgin hava çıkışları, E-T16 CONCEPT’in kaslı görünümünü destekliyor. Arka bölümde ilave yere basma kuvveti oluşturmak üzere tasarlanan ayarlanabilir aerodinamik kanatçıklar ve çift difüzörlü yapı, performans odaklı tasarımı tamamlıyor. PEUGEOT’nun karakteristik tasarım unsurlarından biri olan kedi kulağı formundaki arka kanat da konseptin sportif kimliğini pekiştiriyor.

E-T16 CONCEPT’in Winchester Mat Gri gövde rengi, 205 T16’nın orijinal gri tonlarına gönderme yapıyor. Gövde boyunca uzanan ve arkadan aydınlatılan kırmızı şerit ise efsanevi modelin karakteristik kırmızı çizgisini modern bir yorumla yeniden canlandırıyor. Gümüş renkli özel jantlar ve belirgin gövde hatları da geçmişten gelen tasarım mirasını konseptin fütüristik görünümüyle buluşturuyor.

205 T16’nın özgün karakterini geleceğe taşıyan bir diğer detay, otomobilin arka gövde bölümünün öne doğru açılabilmesi. Efsanevi modelde motor ve mekanik bileşenlere erişim sağlayan bu yapı, E-T16 CONCEPT’te iki arka elektrik motorunu ve süspansiyon bileşenlerini ortaya çıkarıyor. Böylece geçmişin mekanik düzenine ait bir tasarım unsuru, tamamen elektrikli bir konsept otomobilde farklı bir işlevle hayat buluyor. Orijinal modelde içten yanmalı motorun hava beslemesi için kullanılan yan hava girişi ise yeni konseptte şarj bağlantısına ve kapı açma mekanizmasına ev sahipliği yapıyor.

Geleceğin PEUGEOT E-208’ine ışık tutan dijital kokpit

PEUGEOT E-T16 CONCEPT, dış tasarımının yanı sıra yeni nesil dijital kokpit teknolojileriyle de markanın gelecek vizyonunu ortaya koyuyor. Konseptin iç mekanında, Hypersquare® direksiyon kontrolünün entegre edildiği yeni nesil PEUGEOT i-Cockpit® sistemi yer alıyor. Sürüş keyfini merkeze alan bu yaklaşım, yüksek performanslı bir otomobilde dijital teknolojileri daha sezgisel ve sürücü odaklı bir deneyime dönüştürüyor.

PEUGEOT 3008 ve 5008 modellerinden tanınan panoramik ekran anlayışını ileriye taşıyan 21 inçlik kavisli HD ekran, gösterge paneli ve merkezi bilgi-eğlence sisteminin işlevlerini tek bir yapıda bir araya getiriyor. Sürücünün görüş alanında konumlandırılan ekran, sürüş sırasında ihtiyaç duyulan bilgilere kolayca erişilmesine olanak tanıyor. Ekranın altında konumlanan Hypersquare® kontrolü ise yeni nesil i-Cockpit® mimarisinin sportif karakterini tamamlıyor.

Yeni sistemin en dikkat çekici yeniliklerinden biri olan Hypersquare®, geleneksel direksiyon simidinden farklı tasarımıyla öne çıkıyor. PEUGEOT’nun FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda mücadele eden 9X8 Hypercar modelinden ilham alan sistem, mekanik direksiyon bağlantısının yerini elektronik kontrole bıraktığı Steer-by-Wire teknolojisiyle birlikte çalışıyor. Böylece direksiyon hareketleri ile tekerleklerin yönlendirilmesi elektronik olarak yönetilirken hassasiyet ve çeviklik ön plana çıkıyor.

Özel olarak kalibre edilen Steer-by-Wire sistemiyle çalışan Hypersquare®, sürüş koşullarına uygun tepki karakteriyle kontrolü daha sezgisel hale getirmeyi hedefliyor. Hypersquare® üzerinde ilk kez kullanılan özelleştirilebilir merkezi ekran, hız ve tur süresi gibi temel sürüş bilgilerini görüntüleyebiliyor. Temel otomobil fonksiyonlarına tek parmak hareketiyle erişim sağlayan kontrol yapısı da sürücünün dikkatini yolda tutmasına yardımcı oluyor.

E-T16 CONCEPT’te kullanılan Hypersquare® sisteminin gelecekteki PEUGEOT E-208 modelinde de yer alacak olması, konseptin yalnızca bir tasarım gösterimi olmadığını ortaya koyuyor. Model, markanın seri üretim otomobillerine aktarılması planlanan tasarım ve sürüş teknolojilerine ilişkin önemli ipuçları veriyor.

Motor sporlarından ilham alan özel iç mekân

PEUGEOT E-T16 CONCEPT’in kabini, yüksek performanslı otomobillerin yarışçı karakterini ileri teknoloji ve modern malzemelerle buluşturuyor. Karbon fiber, anodize alüminyum ve teknik örgü kumaşların kullanıldığı iç mekân, hafiflik ve sportiflik odağında şekilleniyor. Pedallardan baş üstü konsoluna kadar uzanan malzeme seçimi, konseptin teknik kimliğini kabinin her detayında hissettiriyor.

Karbon fiber gövde yapısı üzerine şekillendirilen özel pilot koltukları, güçlü yan destekleriyle yüksek performanslı sürüşlerde sürücü ve yolcunun ideal pozisyonunu korumasına yardımcı oluyor. Orta konsola zarif bir şekilde bağlanan koltuk yapısı, kalça ve omuz seviyesinde etkili destek sağlıyor. Dört noktalı emniyet kemerleriyle tamamlanan koltuklar, kabinin yarış otomobillerinden ilham alan karakterini güçlendiriyor. Koltuklar, teknik dokuma kumaş ve yenilikçi PELINOVA® geri dönüştürülmüş deriyle kaplanarak konseptin ayrıcalıklı ve avangart karakterini tamamlıyor.

İç mekânda ise PEUGEOT’nun sportif GTi modelleriyle özdeşleşen kırmızı renk de önemli bir rol üstleniyor. Koltuklarda minderden başlığa kadar uzanan kırmızı şerit, tavan döşemesindeki kırmızı-siyah geçişle birlikte kabinin görsel bütünlüğünü destekliyor. Kırmızı detaylar, arka gövde bölümü açıldığında ortaya çıkan boru tipi güvenlik kafesinde de kendini gösteriyor. Karbon fiber yüzeylerle kontrast oluşturan bu renk kullanımı, E-T16 CONCEPT’in sportif kimliğini daha da belirgin hale getiriyor.

PEUGEOT, sürdürülebilir malzeme kullanımına verdiği önemi E-T16 CONCEPT’in iç mekânında da ortaya koyuyor. Koltuk döşemelerinde kullanılan yenilikçi PELINOVA® deri, deri endüstrisinden geri kazanılan ve normalde atık olarak değerlendirilen tabaklanmamış deri artıklarından üretiliyor. Gerçek derinin dokusunu ve konfor özelliklerini daha düşük çevresel etkiyle sunmayı hedefleyen malzeme, performans odaklı tasarım anlayışının sorumlu malzeme tercihleriyle bir araya gelebileceğini gösteriyor.

PEUGEOT’nun elektrikli performans geleceğine güçlü bir bakış

PEUGEOT E-T16 CONCEPT, markanın motor sporlarındaki köklü deneyimini elektrikli mobilite teknolojileriyle bir araya getiren özel bir konsept olarak öne çıkıyor. Yüksek enerji yoğunluğuna sahip lityum nikel manganez batarya teknolojisi, gelişmiş termal yönetim çözümleri, Steer-by-Wire direksiyon sistemi ve yeni nesil i-Cockpit® mimarisi, PEUGEOT’nun gelecekteki modellerine yönelik teknolojik yaklaşımını yansıtıyor. PEUGEOT’nun kendi tanımıyla yeni bir “Hyperhatch” sınıfını temsil eden E-T16 CONCEPT, markanın performans odaklı otomobiller konusundaki iddiasını farklı bir boyuta taşıyor. Bu alandaki en önemli referanslardan biri, 2013 yılında Pikes Peak tırmanma yarışında rekor kıran 208 T16 Pikes Peak prototipi olarak öne çıkıyor.

1980’li yılların unutulmaz 205 T16 modelinden ilham alan E-T16 CONCEPT, geçmişin yarış başarılarını geleceğin elektrikli otomobil teknolojileriyle buluşturuyor. Yeni Feline Future tasarım dili, Hypersquare® entegreli i-Cockpit® ve elektrikli performans altyapısıyla konsept, yeni nesil PEUGEOT E-208’in tasarım ve sürüş teknolojilerine ilişkin de güçlü bir ön izlenim sunuyor..

Otomotiv dünyasının köklü markalarından Citroën, geçmişinden aldığı ilhamı geleceğin mobilite çözümleriyle buluşturmaya devam ediyor. Marka, 2026 Paris Otomobil Fuarı kapsamında tanıttığı 2 CV Concept ile yalnızca efsanevi bir otomobili yeniden yorumlamakla kalmıyor, aynı zamanda elektrikli mobilitenin daha geniş kitlelere ulaşmasına yönelik yeni vizyonunu da ortaya koyuyor. 1948 yılında yine Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan orijinal 2 CV’nin temel felsefesini günümüzün ihtiyaçlarına uyarlayan konsept, otomobillerin giderek büyüdüğü, ağırlaştığı ve karmaşıklaştığı bir dönemde sadeliği, verimliliği ve ulaşılabilirliği ön plana çıkarıyor.

Yaklaşık 15 bin Euro’luk elektrikli mobilite hedefi!

Citroën’in yeni konsepti, markanın elektrikli mobilite alanındaki ürün gamında Ami ile C3 arasında konumlandırılması öngörülen yeni nesil bir modelin habercisi niteliğini taşıyor. Avrupa’da yürürlüğe girmesi beklenen yeni E-Car düzenlemelerine uygun olarak geliştirilmesi hedeflenen seri üretim modeli, yaklaşık 15 bin Euro başlangıç fiyatıyla elektrikli otomobilleri daha fazla kullanıcı için ulaşılabilir hale getirmeyi amaçlıyor. 3,76 metre uzunluğa sahip olan 2 CV Concept, kompakt boyutları sayesinde şehir içi kullanımda çeviklik, kolay manevra ve pratik park avantajları sunmayı hedefliyor. Yaklaşık 1 tonluk ağırlık hedefi ise daha küçük ve uygun maliyetli batarya kullanımına olanak sağlayarak enerji tüketimini ve kullanım maliyetlerini azaltma yaklaşımını destekliyor. Citroën, böylece günlük ulaşım ihtiyaçlarına uygun menzil, düşük kullanım maliyetleri ve sürüş keyfini aynı otomobilde buluşturmayı amaçlıyor. Konseptin geliştirilmesinde üretim süreçlerinin basitleştirilmesi ve onarım kolaylığı da önemli rol oynuyor. Gövdeden bağımsız olarak değiştirilebilen tamponlar, sade yüzeyler ve işlevsel tasarım çözümleri, hem üretim maliyetlerini kontrol altında tutmayı hem de olası hasarlarda onarım işlemlerini kolaylaştırmayı hedefliyor. Geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülebilir malzemelere öncelik verilmesi de konseptin sürdürülebilir mobilite yaklaşımını tamamlıyor.

78 yıllık tasarım mirası gelecekle buluşuyor!

Citroën 2 CV Concept, markanın otomotiv tarihinde özel bir yere sahip olan orijinal modelinin karakteristik tasarım unsurlarını modern çizgilerle yeniden yorumluyor. Yuvarlak farlar, dik konumlandırılmış ön cam, kavisli tavan çizgisi ve belirgin çamurluklar, efsanevi 2 CV’nin tanınan siluetini yaşatırken LED aydınlatma teknolojileri ve çağdaş gövde detayları konseptin yenilikçi karakterini güçlendiriyor. Ön bölümde gövdeden bağımsız görünümüyle dikkat çeken yuvarlak farlar, modern LED ışık imzasıyla tamamlanıyor. TPV prototipinden ilham alan kaput çizgileri ve ön camın altındaki hava girişleri, modelin tarihsel kimliğine göndermede bulunuyor. Yan profilde ise akıcı hatlara sahip kavisli tavan yapısı, yeniden yorumlanan kapı kolları ve C sütununa yerleştirilen sinyal lambaları öne çıkıyor. Orijinal modelin tasarımından esinlenen 18 inçlik çelik jantlar, Michelin tarafından geliştirilen özel lastiklerle bir araya geliyor. Arka bölümde siyah bagaj kapağı, LED stop lambaları ve kısa arka uzantı, geçmişle bugün arasında güçlü bir görsel bağ kuruyor. Farklı ülkelerde 2 CV’ye verilen takma adları gösterebilen dijital plaka tasarımı ise konseptin eğlenceli karakterini yansıtan ayrıntılar arasında yer alıyor. Citroën Tasarım Direktörü Pierre Leclercq, konseptin tasarım yaklaşımını değerlendirirken, efsanevi modelin özgün karakterini koruyarak modern, çekici ve oyuncak otomobil görünümünden uzak bir tasarım ortaya koymayı hedeflediklerini vurguluyor.

Citroën Advanced Comfort ile yaşam alanına dönüşen kabin!

2 CV Concept’in iç mekânı, Citroën’in konfor odaklı yaklaşımını sadelik ve işlevsellikle birleştiriyor. Geleneksel ön konsolun yerine kullanılan silindirik yapı, kabin içinde daha ferah bir atmosfer oluştururken sürücüye yönelik temel kontrol ve bilgi sistemlerini bir araya getiriyor. Citroën Advanced Comfort® teknolojisiyle donatılan geniş ön ve arka koltuklar, yolculuk sırasında yüksek konfor sunmayı hedefliyor. Orijinal 2 CV’den ilham alınarak geliştirilen çıkarılabilir ön koltuk, araç dışında da kullanılabilmesi sayesinde konseptin özgürlük ve çok yönlülük anlayışını somutlaştırıyor. Geleneksel orta konsolun yerini alan çıkarılabilir saklama sepeti ve kumaş kapı açma kayışları ise pratik kullanım özelliklerini öne çıkarıyor. Tek kollu direksiyon simidi, Citroën Smart Vision bilgi ekranı ve 8 inçlik kare dokunmatik ekran, kabinin teknolojik altyapısını oluşturuyor. Sürücünün görüş alanında konumlandırılan Smart Vision sistemi; hız, batarya seviyesi, navigasyon yönlendirmeleri ve sürüş bilgilerini sade bir arayüzle sunuyor. Çizgi romanlardan ilham alan grafiklere sahip merkezi dokunmatik ekran ise multimedya ve araç işlevlerinin kontrol edilmesini sağlıyor. Konseptin dikkat çekici yeniliklerinden biri olan taşınabilir Radioën, hem araç içerisinde hem de dışarıda kullanılabilen bir radyo ve hoparlör olarak tasarlanıyor. Elle açılabilen kumaş tavan ise orijinal 2 CV’nin özgürlük hissini modern bir yorumla yeniden yaşatıyor.

Renkler ve özel detaylarla geçmişe saygı duruşu!

Citroën 2 CV Concept, yalnızca tasarımıyla değil, renk ve malzeme tercihleriyle de dikkat çekiyor. Turuncu temel üzerine sarı ve kırmızı yansımalarla geliştirilen Infra Red dış gövde rengi, konseptin enerjik ve iyimser karakterini vurguluyor. İç mekânda kullanılan canlı sarı tonları ve geçmişten ilham alan ekose döşemeler ise 2 CV’nin kendine özgü yaşam tarzını günümüze taşıyor. Direksiyon simidi ve kontrol elemanlarında kullanılan bej tonları, orijinal modeldeki bakalit malzemelere gönderme yaparken dokuma yüzeyler ve ahşap detaylar kabine sıcak bir atmosfer kazandırıyor. Ahşap ve biyolojik bazlı plastikten 3D baskı teknolojisiyle üretilen saklama sepeti de sürdürülebilir malzeme yaklaşımının örneklerinden biri olarak öne çıkıyor. Konseptteki küçük detaylar ise 2 CV tutkunlarına özel sürprizler sunuyor. Ön camda yer alan 48, 90 ve 26 rakamları sırasıyla modelin 1948’deki tanıtımına, 1990’da sona eren üretimine ve 2026’daki yeniden doğuşuna işaret ediyor. Fren pedalındaki kaplumbağa ve gaz pedalındaki tavşan figürleri, sürüşün eğlenceli yönünü vurgularken kapı içlerinde yumurta taşımak üzere tasarlanan özel bölmeler, orijinal 2 CV’nin işlevsellik anlayışına selam gönderiyor. Korna ve aracın çalıştırılması sırasında kullanılan sesler de efsanevi modelin karakterinden ilham alıyor.

Michelin iş birliğiyle akıllı lastik teknolojisi!

Citroën, 2 CV Concept kapsamında Michelin ile gerçekleştirdiği iş birliğiyle sürüş güvenliği ve verimlilik alanında yenilikçi bir teknolojiye de yer veriyor. Michelin tarafından geliştirilen Universal Digital Twin for Tyres teknolojisi, lastik içerisine ek sensör yerleştirilmesine ihtiyaç duymadan araçta bulunan mevcut verileri kullanarak lastiklerin durumunu gerçek zamanlı olarak değerlendirebiliyor. Sistem; yol tutuşu, aşınma, basınç, yük ve sürüş koşulları gibi parametreleri analiz ederek aracın farklı yol ve çevre koşullarına uyum sağlamasına yardımcı oluyor. Lastiklerin sürekli izlenebilmesi, bakım ve değişim ihtiyaçlarının doğru zamanda belirlenmesine katkıda bulunurken sürüş güvenliği ve konforunu da destekliyor.

Xavier Chardon: “2 CV’nin özgürlük anlayışını yeniden yorumluyoruz!”

2 CV Concept’in markanın tarihsel mirasıyla geleceğe yönelik vizyonunu buluşturduğunu söyleyen Citroën CEO’su Xavier Chardon, şu değerlendirmeyi yaptı: “2 CV’yi yeniden icat etmek, geçmişten gelen bir otomobili kopyalamak anlamına gelmiyor. Asıl amacımız, onu benzersiz kılan sadeliği, ulaşılabilirliği ve sunduğu özgürlüğü yeniden yorumlamak. 2 CV Concept ile bu ruhu günümüz dünyasına taşıyor, elektrikli mobiliteyi daha basit, daha insancıl ve daha çekici hale getiriyoruz. Dünya değişti ancak temel düşüncemiz aynı: Citroën ile hayatı daha güzel hale getirmek.” 

Citroën, 2 CV Concept ile geçmişin başarılı bir modelini yeniden üretmekten çok, onu efsane haline getiren temel yaklaşımı geleceğe taşımayı hedefliyor. Markanın ulaşılabilir, hafif, verimli ve kullanıcı odaklı elektrikli mobilite vizyonunu temsil eden konsept, 2028 yılına kadar ürün gamına katılması planlanan yeni modelin de ilk işaretlerini veriyor.

Sahip olduğu üstün Alman mühendisliğini yenilikçi tasarım anlayışıyla buluşturan Opel, otomobil dünyasının en önemli organizasyonlarından biri olan Paris Otomobil Fuarı’na yeni modelleri ve geleceğe yön veren teknolojileriyle hazırlanıyor. Marka, 12-18 Ekim tarihleri arasında gerçekleştirilecek fuarda yeni GSE 27FE Formula E yarış otomobilinin dünya prömiyerini gerçekleştirirken, yeni Corsa GSE modelini de ilk kez otomobil tutkunlarıyla buluşturacak. Opel’in fuardaki en dikkat çekici yeniliklerinden biri ise markanın gelecekteki station wagon modellerine ışık tutan STX Concept olacak. Sports Tourer eXperimental kelimelerinin baş harflerinden oluşan STX, Opel’in Astra Sports Tourer’a kadar uzanan köklü station wagon mirasına gönderme yapıyor. Bununla birlikte yeni konsept otomobil, yalnızca bu mirasını geleceğe taşımakla kalmıyor, aynı zamanda Opel tasarım dilinin yeni dönemini de temsil ediyor. Daha cesur, daha yalın, daha duygusal ve daha verimli bir tasarım anlayışıyla geliştirilen STX Concept, Alman mühendisliğini ileri teknolojilerle bir araya getirerek markanın gelecekteki tasarım yönünü ortaya koyuyor.

Opel CEO’su Florian Huettl, yeni konsept otomobille ilgili yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Opel STX Concept, station wagon kavramını yeniden yorumluyor. Rüsselsheim’da geliştirilen bu cesur yeni konsept araç, Opel olarak vizyoner tasarım ile Alman mühendisliğini nasıl bir araya getirdiğimizin en güçlü örneklerinden birini oluşturuyor. STX Concept, maksimum işlevsellik ve verimlilik sunarken geleceğin station wagon modellerinin ne kadar heyecan verici ve duygusal olabileceğine dair güçlü ipuçları veriyor. Bu çalışma, gelecekteki Opel modellerinde göreceğimiz karakteristik tasarım unsurlarına öncelik ederken, Opel’in Avrupa’daki station wagon öncüsü rolünü de vurguluyor.”

Yeni Opel Vizor ile geleceğin tasarım dili şekilleniyor

Opel STX Concept, markanın karakteristik tasarım unsurlarını yeniden yorumlayarak geleceğin Opel modellerine yönelik önemli ipuçları veriyor. Konsept otomobilin ön bölümünde yer alan yeni Opel Vizor, daha yüksek ve belirgin yapısıyla güçlü bir duruş sergiliyor. Günümüzde birçok elektrikli otomobilde tercih edilen ince ön yüz tasarımlarından farklılaşan bu yaklaşım, STX Concept’in iddialı gövde oranlarını ve Alman mühendisliğinden gelen karakterini vurguluyor.

Yeni nesil Vizor tasarımında, dış kenarlardan merkeze doğru incelen dikey eğimli lamellerden oluşan özgün bir aydınlatma imzası kullanılıyor. Opel Compass tasarımının merkezinde konumlanan aydınlatmalı Şimşek logosu ise markanın karakteristik kimliğini daha da güçlü bir şekilde ortaya koyarken motor kaputundaki belirgin çizgiler ve keskin yüzeyler, konsept otomobilin sportif görünümünü tamamlıyor.

STX Concept’in arka bölümünde de aynı tasarım anlayışı devam ediyor. Belirgin şekilde aşağı doğru eğimlenen arka tasarım, modern görünümü geniş bagaj alanının sunduğu işlevsellikle birleştiriyor. İnce aydınlatma çizgileriyle yeniden yorumlanan Opel Compass tasarımı, merkezde yer alan aydınlatmalı OPEL yazısıyla bütünleşiyor. Yatay stop lambalarında kullanılan lamelli tasarım dili ise ön ve arka bölüm arasında görsel bir bütünlük sağlıyor.

Konsept otomobilin gövdesinde kullanılan hassas biçimlendirilmiş yüzeyler, akıcı geçişler ve güçlü omuz çizgileri de dikkat çekiyor. Özellikle C sütunlarından tavana doğru uzanan aydınlatmalı cam şeritler, otomobile kendine özgü bir karakter kazandırıyor. Ön bölüme doğru incelen aydınlatmalı STX yazıları ve geleneksel yan aynaların yerini alan özel tasarımlı kameralar ise yenilikçi teknolojilerin tasarımla uyum içinde nasıl buluşabileceğini ortaya koyuyor.

Aktif aerodinamik teknolojisiyle verimlilik ve performans bir arada!

Opel STX Concept, yalnızca çarpıcı tasarımıyla değil, yüksek hızlarda verimliliği ve sürüş kararlılığını artırmaya yönelik yenilikçi çözümleriyle de öne çıkıyor. Gümüş ve mavi tonların hakim olduğu konsept otomobil, alçak ve aerodinamik silueti, kısa gövde çıkıntıları ve belirgin çamurluk tasarımıyla sportif bir görünüm sunuyor.

Alman otoyollarındaki yüksek hız koşulları dikkate alınarak geliştirilen aerodinamik yapı, hava direncini azaltmanın yanı sıra enerji verimliliğine, menzile ve sürüş stabilitesine katkı sağlamayı hedefliyor. Konsept otomobilde kullanılan aerodinamik açıdan optimize edilmiş üç parçalı alaşım jantlar ve 285/35 R22 ölçülerindeki Goodyear lastikler de bu verimlilik odaklı yaklaşımı destekliyor.

STX Concept’in en dikkat çekici teknolojileri arasında aktif aerodinamik sistemi bulunuyor. Sürüş koşullarına göre hareket edebilen arka gövde elemanları, hava akışını optimize ederek sürtünmenin azaltılmasına ve yüksek hızlarda sürüş kararlılığının artırılmasına yardımcı oluyor. Belirli hızlarda arka bölümün altından dışarı doğru uzanan mavi difüzör elemanları ile tekerleklerin arkasında yana doğru açılan dikey tampon parçaları da otomobilin aerodinamik performansını destekliyor.

Yenilikçi elektrikli mimari üzerine geliştirilen Opel STX Concept, dört tekerlekten çekiş sistemi ve 200 km/s’nin üzerindeki azami hızıyla elektrikli mobilitede verimlilik ve yüksek performansın bir aradya getiriyor.

Opel’in köklü station wagon mirası geleceğe taşınıyor!

Opel’in station wagon modellerindeki deneyimi 1950’li yıllara kadar uzanıyor. Marka, 1953 yılında tanıttığı Olympia Rekord Caravan ile Avrupa’da station wagon gövde tipinin yaygınlaşmasına öncülük eden üreticiler arasında yer aldı. Daha sonraki yıllarda Kadett Caravan ve Astra Sports Tourer gibi modellerle devam eden bu gelenek, kullanışlılık, yenilikçi teknolojiler ve özgün tasarımı bir araya getiren geniş bir ürün ailesine dönüştü.

Yeni STX Concept, Opel’in bu köklü mirasını elektrikli mobilitenin gereksinimleri doğrultusunda yeniden yorumluyor. Konsept otomobilin iç mekanına yönelik tasarım yaklaşımı da markanın geleceğe dönük vizyonunu yansıtıyor. Opel mühendisleri ve tasarımcıları, 2023 yılında tanıtılan Opel Experimental ve 2025 yılında sergilenen Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo konseptlerinde kullanılan “Painting with Light” yaklaşımını bir adım daha ileri taşımayı hedefliyor. Sürükleyici aydınlatma unsurları ve özel hafif koltuklarla şekillenen bu yaklaşım, geleceğin Opel iç mekanlarına dair önemli ipuçları sunuyor.

STX Concept, Opel’in gelecekteki seri üretim modellerinde yer alabilecek tasarım unsurlarını şimdiden ortaya koyarken, station wagon gövde tipinin elektrikli çağdaki gelişimine de ışık tutuyor. Markanın daha heykelsi, daha yalın ve daha etkileyici hale gelen tasarım dili, ileri teknolojilerin otomobil mimarisiyle uyum içinde bütünleşmesini temel alıyor.

Audi Concept C, markanın tasarım yolculuğunda yeni bir dönemin işaretlerinden biri olarak uluslararası alanda güçlü bir karşılık buldu. Tamamen elektrikli konsept otomobil, otomotiv ve tasarım dünyasının saygın platformlarından aldığı dört ödülle Audi’nin yeni tasarım felsefesinin küresel ölçekte takdir edildiğini ortaya koydu.

Audi Concept C; net oranları, atletik duruşu, sadeleşmiş yüzey anlayışı ve güçlü ışık imzasıyla markanın geleceğe dönük tasarım vizyonunu somutlaştırıyor. Audi’nin “yalınlık” anlayışını estetik bir tercihin ötesinde, teknoloji, duygu ve marka kimliğini bir araya getiren bütünsel bir yaklaşım olarak ele alan konsept, elektrikli mobilite çağında premium tasarımın nasıl yeniden yorumlanabileceğine dair güçlü bir ifade sunuyor.

Ödüllerin, tasarım ekibinin yaratıcılığına, yeteneğine ve tutkusuna yönelik bir takdir niteliğinde olduğunu söyleyen AUDI AG Kreatif Direktörü (Chief Creative Officer) Massimo Frascella, “Ancak Concept C’yi bizim için daha da anlamlı kılan şey, onun yalnızca bir otomobil olmaması. Concept C, Audi markası için belirleyici bir dönemde yeni tasarım felsefemizin başlangıcını temsil ediyor.” şeklinde bilgi verdi.

Audi mirasını geleceğe taşıyan yalın tasarım

Audi Concept C, 2025 Car Design News People Award kapsamında “Best Concept Car Design” ödülüne layık görüldü. Ödül değerlendirmesinde konseptin atletik minimalizmi, kusursuz oranları ve tavizsiz netliği öne çıkarıldı. Jüri, Concept C’nin Audi tasarım mirasını çağdaş bir bakışla yeniden yorumladığını ve otomotiv tasarımında güçlü bir referans noktası oluşturduğunu belirtti.

Car Design News People Award, otomotiv tasarımı alanında öne çıkan kişi ve ekipleri onurlandırmak amacıyla çevrim içi platform Car Design News tarafından her yıl düzenlenen uluslararası bir endüstri ödülü olarak kabul ediliyor.

Radikal sadelik anlayışına uluslararası takdir

Audi Concept C, Auto & Design dergisi tarafından verilen 2026 Car Design Award kapsamında da “Best Concept Car Design” ödülünün sahibi oldu. Jüri değerlendirmesinde Concept C’nin, çağdaş otomobil tasarımının merkezine minimalizmi yeniden taşıdığı vurgulandı.

Tek bir alüminyum bloktan şekillendirilmiş hissi veren saf ve tutarlı formuyla Concept C, Audi’nin tasarım mirasına bağlı kalırken geleceğe uzanan güçlü bir ifade ortaya koyuyor. Jüri, konsepti “radikal sadelik” yaklaşımının başarılı bir örneği olarak tanımlarken; netlik, teknoloji ve duygunun güçlü bir tasarım zekâsı içinde buluştuğuna dikkat çekti.

Auto & Design tarafından düzenlenen Car Design Award, otomotiv tasarımına odaklanan en prestijli uluslararası ödüller arasında kabul ediliyor.

Elektrikli mobiliteye duygusal bir yorum

Audi Concept C, İngiliz otomotiv yayını Top Gear tarafından verilen 2026 Top Gear EV Award kapsamında da “Best Concept Car Design” ödülüne layık görüldü. Top Gear jürisi, konseptin elektrikli sürüş deneyimini yalnızca teknolojik bir dönüşüm olarak değil, duygusal ve arzu uyandıran bir tasarım hikâyesi olarak yorumlamasını öne çıkardı.

Top Gear editörleri, Concept C’nin dış tasarımındaki güçlü karakterin iç mekânda da devam ettiğini belirterek; otomobilin iç mekânında teknoloji gösterişinden çok kalite, sadelik ve heykelsi tasarım anlayışının ön plana çıktığını ifade etti.

Top Gear EV Award, elektrikli mobilite alanında öne çıkan otomobilleri ve konseptleri ödüllendiren saygın platformlardan biri olarak biliniyor.

Audi ışık imzasına özel ödül

Audi Concept C’nin dördüncü ödülü ise Driving Vision News Awards kapsamında aldığı “Best Concept Car Lighting” ödülü oldu. Concept C’de ışık, bir aydınlatma unsuru olmasının yanı sıra, otomobilin karakterini, duruşunu ve marka kimliğini belirleyen temel tasarım öğelerinden biri olarak ele alınıyor.

Keskin ve ayırt edici ışık imzası, Concept C’nin güçlü görsel kimliğini desteklerken otomobile ilk bakışta tanınabilen bir Audi karakteri kazandırıyor. DVN Awards, küresel otomotiv aydınlatma ekosisteminde yer alan OEM’ler, tedarikçiler ve teknoloji şirketlerinden uzmanların değerlendirmeleriyle belirleniyor.

Audi, yüksek performanslı hibrit güç-aktarma sistemine sahip ilk süper otomobili Nuvolari’yi tanıttı. Markanın performans, elektrifikasyon, aerodinami ve yeni tasarım felsefesini aynı otomobilde buluşturan Audi Nuvolari, dört halkalı markanın teknolojik yenilenme sürecinin en iddialı modellerinden biri olarak konumlanıyor.

499 adetle sınırlı olarak üretilecek modelin teslimatlarının 2027 yılının ilk yarısında başlaması planlanıyor. Audi Nuvolari, 1.001 PS sistem gücü ve 350 km/s’nin üzerindeki maksimum hızıyla Audi’nin bugüne kadar geliştirdiği en güçlü ve en hızlı seri üretim otomobil olacak. 0’dan 100 km/s hıza 2,6 saniyede, 0’dan 200 km/s hıza ise 6,8 saniyede ulaşan model; yüksek performanslı hibrit güç-aktarma sistemi, quattro predictive ride, aktif aerodinamik yapı ve karbon dış gövdeyle geliştirilen Audi Space Frame mimarisiyle öne çıkıyor.

Audi, Nuvolari ile “Vorsprung durch Technik” anlayışını elektrifikasyon çağında yeniden yorumlarken, Formula 1’den gelen teknolojileri seri üretime hızlı ve hassas biçimde aktarma iddiasını da ortaya koyuyor. Yeni tasarım felsefesi ve Formula 1 programının ardından geliştirilen Nuvolari, markanın geleceğine yönelik teknolojik ve duygusal bir ifade niteliği taşıyor.

Audi’nin yeni tasarım felsefesinin ilk seri üretim temsilcisi

Audi Nuvolari, markanın yeni tasarım felsefesini seri üretim düzeyinde yansıtan ilk model olacak. Yalın ama güçlü yüzeyler, net çizgiler, gövdeye entegre edilen teknolojiler ve aerodinamik verimliliği önceleyen detaylar, modelin tasarım karakterini belirliyor. Orta motor yerleşimi, Nuvolari’ye güçlü oranlar, monolitik bir gövde hacmi ve süper otomobil kimliğini vurgulayan dinamik bir duruş kazandırıyor.

Dış tasarımda Audi’nin yeni imza rengi Titanium kullanılıyor. Audi Concept C ve Audi Formula 1 yarış otomobilinde de yer alan bu renk, karbon detaylarla birlikte Nuvolari’nin teknik ve performans odaklı karakterini güçlendiriyor.

1.001 PS’lik yüksek performanslı hibrit güç-aktarma sistemi

Audi Nuvolari’nin güç-aktarma sistemi, 4.0 litrelik V8 biturbo motoru üç adet axial flux elektrik motoruyla birleştiriyor. Toplamda 736 kW / 1.001 PS sistem gücü sunan bu yapı, yüksek performansı elektrikli tork desteğiyle bir araya getiriyor. 588 kW / 800 hp güç üreten V8 motor, 10.000 d/d’ye kadar çıkabilen karakteriyle motor sporlarından gelen mühendislik yaklaşımını seri üretim otomobil dünyasına taşıyor.

Ön aksta yer alan iki elektrik motoru, quattro sisteminin değişken tork dağılımına destek verirken; V8 orta motor ile şanzıman arasındaki üçüncü elektrik motoru hibrit mimariyi tamamlıyor. Bu yapı, Nuvolari’ye yalnızca yüksek hızlanma performansı değil, aynı zamanda kontrollü ve öngörülebilir bir sürüş karakteri kazandırıyor.

quattro predictive ride ile yeni nesil yol tutuş

Audi’nin en güçlü teknolojik imzalarından biri olan quattro, Nuvolari ile yeni bir aşamaya taşınıyor. quattro predictive ride sistemi; direksiyon açısı, ivmelenme, aracın dikey ekseni etrafındaki dönüş hareketi ve mevcut yol tutuş seviyesi gibi verileri sürekli analiz ederek olası tutunma kayıplarını önceden öngörebiliyor.

Sistem, gerektiğinde tork dağılımını, fren müdahalelerini ve aerodinamik ayarları bütünleşik şekilde yöneterek yüksek hızlarda ve değişken zemin koşullarında maksimum denge ve kontrol sağlamayı hedefliyor. Sürücü, farklı sürüş modlarıyla otomobilin karakterini günlük kullanımdan pist odaklı sürüşe kadar farklı senaryolara göre ayarlayabiliyor.

Formula 1’den ilham alan aerodinamik ve karbon yapı

Audi Nuvolari’de kullanılan aktif aerodinamik sistem, yere basma kuvveti, sürüklenme ve aerodinamik dengeyi sürüş koşullarına göre ayarlıyor. Açılabilir adaptif arka kanat; Closed, Low Downforce ve High Downforce olmak üzere üç farklı konfigürasyonda çalışıyor. Performans odaklı modlarda sistem otomatik olarak devreye girerken, Formula 1’den bilinen Drag Reduction System, yani DRS, direksiyon üzerindeki özel düğmeyle manuel olarak da etkinleştirilebiliyor.

Nuvolari’nin araç mimarisi, düşük ağırlık, yüksek gövde dayanımı ve hassas sürüş karakteri hedefleriyle geliştirildi. Audi, Nuvolari’de ilk kez Audi Space Frame teknolojisini karbon dış gövdeyle birleştiriyor. Karbon fiber takviyeli polimerden üretilen dış gövde bileşenleri, hafiflik ve yapısal dayanımı desteklerken; üretim süreçlerinde Formula 1 uzmanlığından yararlanılıyor.

Modelde ayrıca Audi’nin seri üretim portföyünde ilk kez dövme merkezi kilitli jantlar kullanılıyor.

Dinamik enerji yönetimi ve Audi Ceramic Pro fren sistemi

Audi Nuvolari’nin dinamik enerji yönetimi, boost ve enerji geri kazanım stratejilerini tork dağılımıyla birlikte yönetiyor. Sistem, sürüş koşullarına, yol tutuş seviyesine ve sürücünün talebine göre güç aktarımı ile rejenerasyonu sürekli dengeliyor. Ön aksta elektrikli yavaşlama, frenlemenin önemli bir bölümünü üstlenebiliyor.

Yüksek performanslı fren sistemi de hidrolik frenleme ile elektrikli yavaşlamayı bütünleşik biçimde yönetmek üzere geliştirildi. Yeni Audi Ceramic Pro fren sistemi, Formula 1’den türetilen uzun fiber karbon yapılı fren diskleri ve özel iç soğutma sistemiyle yoğun pist kullanımında dahi istikrarlı performans sunmayı hedefliyor.

Sürüşe odaklanan iç mekân

Audi Nuvolari’nin iç mekânı tamamen sürüş deneyimine odaklanıyor. Azaltılmış mimari, temel kontrolleri sürücünün görüş ve erişim alanında toplarken; dijital ekranlar ve fiziksel kumandalar tutarlı bir kullanım mantığıyla konumlandırılıyor.

HMI’daki renk vurguları, 1930’ların hız rekorları dönemine damga vuran Auto Union Type C yarış otomobiline gönderme yapıyor. Alüminyum detaylar, sadeleştirilmiş kumanda yapısı ve karbon fiber hafif koltuklar, iç mekanda sürüş odağını ve yüksek kalite algısını güçlendiriyor.

Adını Tazio Nuvolari’den alıyor

Audi Nuvolari, adını motor sporları tarihinin en önemli figürlerinden biri olan Tazio Nuvolari’den alıyor. Cesareti, yaratıcılığı, adanmışlığı ve kazanma iradesiyle tanınan İtalyan yarışçının mirası, Audi’nin yeni süper otomobilinde yüksek performans, teknik ilerleme ve mutlak odak anlayışıyla yeniden yorumlanıyor.

Seri üretime çok yakın prototip olarak tanıtılan Audi Nuvolari, markanın Formula 1 ruhunu, yeni tasarım anlayışını ve teknolojik yenilenme sürecini yola aktaran en iddialı modellerinden biri olarak Audi’nin geleceğine yönelik güçlü bir gösterge niteliği taşıyor.

Brüksel Otomobil Fuarı’na Fransız zarafetini getiren DS Automobiles, 5. salonda yer alan standında “Taylor made N°4 Concept” modeli için etkileyici bir tanıtım gerçekleştirdi. DS PENSKE Formula E takımının genç pilotu Taylor Barnard’ın takıma katılmasını kutlamak amacıyla tasarlanan “Taylor made N°4 Concept”, DS Automobiles’in Formula E’ye olan tarihi boyunca süregelen bağlılığını ortaya koyuyor.  Fuarda tanıtılan bir diğer model olan DS PERFORMANCE Line Limited Edition ise ilhamını, DS E-TENSE FE25 yarış  otomobilinden alıyor.

DS Automobiles’in stratejisini ortaya koyan N°4

DS PERFORMANCE Line Limited Edition’ı öne çıkarmak ve N°4’ün gücünü vurgulamak amacıyla tasarlanan bu konsept, DS PENSKE Formula E Takımı’nın genç pilotu Taylor Barnard’ın önerileri doğrultusunda DS DESIGN STUDIO tasarımcıları tarafından özel olarak hazırlandı. Bu benzersiz model, Barnard’ın kişiliğini yansıtıyor ve kendinden emin, belirgin biçimde yüksek teknolojili bir stil ortaya koyuyor. Aerodinamik açıdan optimize edilmiş sade tasarımı performans ve hafifliği, doğrudan yarış dünyasından ilham alan bir yaklaşımla ifade ederken; alçaltılmış silueti ve genişletilmiş iz genişliği, video oyunları dünyasına göndermeler yapıyor.

ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’nda DS PENSKE pilotu olan Taylor Barnard, “Ben hayal ettim, DS Automobiles üretti. N°4 serideki en sevdiğim modeldi, bu yüzden markanın tasarım departmanı bana bu projeyi sunduğunda hem çok heyecanlandım hem de onur duydum. Her gün kullanabileceğim bir spor otomobil tasarlamak heyecan verici bir deneyimdi. Bu eşsiz tasarım, yeni tasarımlarıyla bizleri hayallere sürükleyen DS Automobiles’in kadın ve erkek çalışanlarının olağanüstü yeteneklerini yansıtan özel bir iş birliğinin sonucudur” dedi. 

Genç Formula E yeteneği, DS Automobiles ekiplerinin “kendi” konseptini oluşturmalarına yardımcı olmak için tercihlerini markanın “Renkler, Malzemeler ve Kaplamalar” departmanıyla paylaştı. Yarış ve video oyunları dünyasından İlham alan genç pilot, koyu ve monokrom renk tonları arasındaki beğendiği kontrastları, incelikli renk dokunuşlarıyla zenginleştirerek yansıttı. Bu yaklaşımlar, mor vurgularla zenginleştirilmiş gri tonlarıyla oynayan yenilikçi dokuların keşfedilmesini sağladı.

Tıpkı her uzmanın performans arayışına katkıda bulunduğu bir Formula E takımı gibi, DS Automobiles’in Renkler, Malzemeler ve Kaplamalar atölyeleri de markanın tasarımlarının son rötuşlarını aynı titizlik ve detaycılıkla koordine ediyor.

“Taylor Made N°4 Concept”, tam da bu ruhla rekabetin ve ayrıcalığın sembolü olan hafif ve dayanıklı titanyumu temel alan dört farklı görünüm sergiliyor:

• Saf Titanyum: Metalin saflığını ve çizgilerin hassasiyetini somutlaştıran, sade ama incelikli bir renk.
• Sıvı Titanyum: Konseptin ön yüzüyle ince bir kontrast oluşturarak tasarımın akışını vurgulayan, yoğun yansımalara sahip vernikli bir renk,
• İşlenmiş Titanyum: Yarışlardan ilham alan, dalgalı metal görünümlü bir tekstil ürünü. Bu yenilikçi malzeme, aerodinamik alanlarda (alt gövde, ön spoyler ve hava girişi) geleneksel karbonun yerini alıyor. Elle kaplanıp dalgalandırılan bu malzeme, DS Automobiles’in teknisyenlerinin ve usta döşemecilerinin uzmanlığını sergiliyor.
• Siyah Titanyum: tavan ve spoylerde kullanılan derin ve yoğun siyah renk, konseptin çizgilerinin karakterini ve radikal doğasını vurguluyor.

DS Automobiles’in “Renkler, Malzemeler ve Kaplamalar” departmanı, mükemmelliğin ayrıntılarda gizli olduğu düşüncesiyle konsepti, aynalarda, jant göbek kapaklarında, kaput üstündeki armada ve bagaj kapağındaki konsept imzasında DS PERFORMANCE versiyonun tanımlayıcı rengi ve DS PERFORMANCE Line Limited Edition versiyonunun imzası olan “Açık Altın” dokunuşlarıyla geliştirdi. Taylor Barnard’ın en sevdiği renk olan mor noktalar, kapı kollarını ve “Taylor made N°4” modelinin yan tanımlayıcılarını süslüyor. Taylor Barnard’ın uğurlu sayısı olan 77, kaput üzerindeki armada, kapı kollarında ve difüzöre entegre edilmiş aydınlatmada zarif bir şekilde sergileniyor.

Pistlerden yollara

“Taylor made N°4 Concept”, yarış dünyası ile seri üretim modeller arasında doğrudan bir bağlantı kuruyor. Konsept bu nedenle, Taylor Barnard’ın DS E-TENSE FE25 yarış aracı (#77) ve DS PERFORMANCE Line Limited Edition versiyonuyla birlikte sergilendi. DS 3, N°4 ve DS 7 modellerinde bulunan bu DS PERFORMANCE Line Limited Edition versiyonu, 10 yılı aşkın süredir Formula E Dünya Şampiyonası’nda yer alan ve bu süre zarfında Pilotlar ve markalar sıralamasında üst üste 2 kez olmak üzere toplam dört şampiyonluk kazanan DS Automobiles ekibi ile üretim modelleri arasındaki sinerjiyi ortaya koyuyor. 

Brüksel Otomobil Fuarı standında, “Taylor made N°4 Concept” ve DS E-TENSE FE25’in arkasında, ziyaretçiler yeni DS N°4 E-TENSE’in DS PERFORMANCE Line Limited Edition versiyonunun ilk halka açık gösterimine tanıklık etti. DS E-TENSE PERFORMANCE konseptinden ilham alan dikey LED ışıklarıyla donatılan N°4’ün ön kısmı, ince hatları ve atletik gövdeyi vurguluyor. N°4’ün içinde, yüksek kaliteli malzemeler ve özenli ergonomi, sezgisel ve sürükleyici bir deneyim sağlıyor.

N°4 ayrıca segmentinde en geniş elektrikli güç aktarma sistemi yelpazesini sunacak: 213 BG gücü ve 450 km WLTP menzili ile tamamen elektrikli bir versiyon olan N°4 E-TENSE, elektrikli mobiliteye özel yeni özelliklere sahip.

• Entegre EV Routing şarj işleminin doğrudan otomobilden planlanmasını sağlıyor,
• Bataryanın  ön koşullandırması şarj sürelerinin optimizasyonu sağlıyor,
• e-Routes uygulaması yolculuklarıı ev rahatlığında planlamayı mümkün kılıyor,
• e-Remote işlevleri, şarj işleminin uzaktan kontrol edilmesine olanak tanıyor.

N°4,  tamamen elektrikli modda verimliliğini ve 81 km menzilini korumakla birlikte Euro 7 standartlarının GTR21 sertifikalı protokolüne uyum sağlamak amacıyla 225 BG’den 240 BG’e yükseltilen bir şarj edilebilir hibrit (Plug-in Hybrid) versiyonuyla da dünya yollarında olacak. N°4 modelinin hibrit versiyonu (145 BG) da 1.000 km’ye kadar menzil sunarken (karma sürüş döngüsünde 5,2 l/100 km WLTP tüketimine göre hesaplanmıştır) yolculuğun %50’sine kadar elektrikli modda sürüşe olanak tanıyor.

Pistten online deneyime 

Voldex ile gerçekleşen iş birliği ile DS Automobiles, Roblox platformunda sürüş oyunları alanında referans olarak kabul edilen Driving Empire oyununda “Taylor made N°4 concept”in üç boyutlu sürüş deneyimini sunacak. Driving Empire oyununda 2026 yılı içinde yer alacak otomobil, oyuncuların benzersiz tasarımını ve performansını sanal, etkileşimli bir evrende üç boyutlu deneyimlemelerine olanak tanırken, ayrıca online satın alma ve kişiselleştirme seçenekleri de sunulacak.

Konforun öncüsü Citroën, marka için yeni bir sayfa açan konsept otomobil ELO’yu tanıttı. ELO, 2022 yılında tanıtılan OLI’yi temel alan bir fikir laboratuvarı. Bu laboratuvar, Citroën’in geleceğe yönelik fikirlerine ilham veriyor. Bu otomobil cesur, akıllı, yaratıcı ve konfor odağı gibi Citroën değerlerini mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Citroën, hareket özgürlüğü ve daha yalın bir yaşam için yüz yılı aşkın süredir devam eden yenilikçilik geleneğine sadık kalarak, hızla değişen yaşam tarzlarının olduğu günümüz çağında öncü rolünü bir kez daha ortaya koyuyor. En başından itibaren elektrikli araçlar için tasarlanan mimarilere odaklanan marka, yeni bir alan yaratıyor ve iç mekânı pratik, işlevsel ve erişilebilir gerçek bir yaşam alanı olarak yeniden yorumluyor. Akıllı özelliklerle dolu, tekerlekler üzerinde gerçek bir “küçük ev” olan ELO, kompakt dış tasarımıyla şaşırtıcı derecede geniş ve son derece modüler iç mekanının kontrastını oluşturarak araç içi kullanım ve konforu yeniden tanımlıyor.

ELO, gerçek bir yaşam alanı olarak tasarlandı ve günlük bir arkadaş olmayı hedefliyor: Tam ve sezgisel modülerliği sayesinde dinlenebileceğiniz, oynayabileceğiniz veya çalışabileceğiniz bir yer; DİNLEN, OYNA, ÇALIŞ. Kompakt boyutlarıyla sıra dışı bir iç mekân sunarak tamamen elektrikli mimarinin tüm avantajlarından tam anlamıyla yararlanıyor. Kompakt minivan tasarımıyla (4,10 m), asıl yaşam alanı olan şehir içi alanlarda kendini evinde hissederken, aynı zamanda dışarı çıkıp açık alanların tadını çıkarmaya da davet ediyor. Altı kişiye kadar oturma kapasitesine sahip son derece geniş ve modüler iç mekânı ile işe gidip gelme, hobi, aile etkinlikleri, uzaktan çalışma ve anlık seyahatler gibi hızlı tempolu günlük yaşamın taleplerini karşılıyor. Modern, renkli ve eğlenceli tasarımı ve tüm diğer özellikleriyle ELO, aktif bir yaşam tarzının hizmetinde bir enerji kaynağı sunuyor.

ELO kullanıcının ihtiyaçlarına uyum sağlayan bir otomobil. Standart modelde, 180 derece açılı ön cam ve modern, gelişmiş kullanıcı arayüzü sayesinde yeni bir görüş açısı sunan, merkezi konumlu sürücü koltuğuyla birlikte dört koltuk yer alırken, arka yolcular ise muazzam bir alanın keyfini çıkarıyor. Sürücü koltuğu ise özel bir destekle eğlence veya çalışma amacıyla döndürülebiliyor. Gerektiğinde altı kişiyi taşıyabilecek şekilde iki ilave koltuk daha eklenebiliyor. Ayrıca iki kişilik yatak odası, ev sineması, güç kaynağı ve daha birçok amaçla kullanılabiliyor. ELO, ulaşım dünyasında devrim yaratıyor ve eş, aile ve arkadaşlarla paylaşılan anların ortak noktası haline geliyor.

Tasarımcılar bu konseptin her ayrıntısını düşündüler ve insanları harekete geçirme ve teknik, sürdürülebilir ve sorumlu malzemeler geliştirme noktasında aynı arzuyu paylaşan iki ortak bularak uzmanlıklarını paylaşmanın mutluluğunu yaşadılar. Bu iki ortak; tasarım ekibinin spor ve açık hava etkinliklerindeki uzmanlığını katarak yeni özellikler geliştirmelerine ve yenilikçi malzemeler kullanmalarına olanak tanıyan Decathlon ve açık hava kullanımı için yeni akıllı lastikler geliştiren Goodyear. 

Citroën CEO’su Xavier Chardon, “ELO, iki yıl içinde tamamen yenilenen ürün gamı ve ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’na katılmamız olmak üzere Citroën için olağanüstü bir dönemde atılan yeni bir adım. ELO, Citroën değerlerini mükemmel bir şekilde yansıtan ve günümüz düşüncemizin itici güçlerine yeni bakış açıları sunan bir fikir laboratuvarı. Markanın 100 yılı aşkın süredir DNA’sını oluşturan ve önümüzdeki yıllarda daha da geliştirmek istediğim tüm kriterleri karşılıyor: yaratıcı, cesur, erişilebilir, sorumlu ve konforlu. Zamanın ruhunu tam anlamıyla yansıtıyor ve hareket özgürlüğünü ve daha iyi bir yaşamı teşvik etmek için somut, yenilikçi çözümler sunuyor. Tarzıyla samimiyet ve yaşam sevinci yansıtırken, son derece modüler iç mekânı bağımsız bir yaşam alanı olarak tasarlandı. Günlük hayatı kolaylaştırmak üzere akıllı özellikler ve basit teknolojilerle dolu. ELO, Citroën’in nasıl olması gerektiğine dair vizyonumuzu ileten güçlü bir mesaj veriyor.” dedi.

Citroën Tasarım Direktörü Pierre Leclercq ise, “ELO ile gurur duyuyoruz çünkü tasarımın nasıl olması gerektiğinin mükemmel bir ifadesi: tasarım ve işlevselliğin birleşimi. ELO, hem renkli ve sevimli kişiliğiyle hem modern yapısıyla hem de sunduğu yoğun ve zengin yaşam olanaklarıyla adeta bir enerji balonu niteliğinde. Citroën’in tasarım ekipleri, en küçük ayrıntısına kadar pratik, eğlenceli ve akıllı bir model hayal ederken çok eğlendiler. Bu konseptin geliştirilmesinde Goodyear ve Decathlon tasarımcılarıyla yapılan bilgi paylaşımı da onların yaratıcılıkları ve teknik çözümleri sayesinde oldukça önemli bir rol oynadı” dedi.

Olağanüstü oranlara sahip ultra modern yaşam alanı

ELO, ë-C3 ile benzer şekilde 4,10 m uzunluk ile 6 adede kadar konforlu koltuk sunuyor. Ayrıca bu konsept, başlangıçtan itibaren özel olarak geliştirilen ve motorun arka aksta konumlandırıldığı tamamen elektrikli bir platform üzerine tasarlandı. Bu mimari, boyutu kontrol altında tutarken aynı zamanda içeride beklenmedik alanların açılmasını da sağlıyor. Küçük boyutları onu, öncelikli yaşam alanı olan kentsel alanlarda pratik hale getirirken, neşeli görünümüyle çevresine ışık saçıyor. Çevik, park etmesi ve manevra yapması kolay. Ama aynı zamanda temiz hava almak ve hava değişimi için şehir dışına da rahatlıkla çıkıyor. 

Olağanüstü modülerlik ile birleştirilen cesur ve benzersiz bir mimariye sahip olan ELO, nadiren görülen şekilde çok yönlülük sunuyor. ELO, sürücü koltuğunu önde merkezi bir konuma yerleştirmek için bu benzersiz mimariyi kullanıyor. Bu seçim, 1,70 m yüksekliğin de katkısıyla kabin içerisindeki hareket özgürlüğünü de artırıyor, ayrıca erişim kolaylığı ve hareket özgürlüğü de sağlıyor. Sürücü koltuğu 360 derece dönebiliyor ve böylece araç kullanma, çalışma veya diğer yolcularla etkileşim kurma gibi farklı kullanım koşullarına mükemmel şekilde uyum sağlıyor. 

Modern, akıllı ve ergonomik bir kokpit

ELO’nun kullanım kolaylığı göstergelere de yansıyor. Citroën’in geliştirdiği bu yeni konsept, bilginin özel bir yüzeye yansıtılması prensibine dayanıyor. 2022 yılına ait OLI konseptinde, bilgi ve uygulamalar ön camın alt kısmına entegre edilen “Akıllı Bant” adında geniş yatay bir banda yansıtılıyordu. Citroën, 2025 yılında ELO ile bu ekranı yeni bir versiyonun ile geliştirdi. Düz ekranlar, yansıtıcı bir filmle donatılan şeffaf bir panele yansıtılarak büyülü bir etki yaratıyor: Renkli bilgiler, ön camın tüm genişliği boyunca şeffaf bir şekilde akıyormuş gibi görünüyor ve sürücünün gözlerini yoldan ayırmadan tüm bilgilere erişmesini sağlıyor. Bu yeni ekran, geliştirme ve üretim potansiyeli açısından geleneksel bir Head-up Display ekranına kıyasla önemli ölçüde daha uygun maliyetli bir teknoloji gerektiriyor. 

İlk olarak 1955 yılında DS’te tanıtılan çift yatay bölmeli tek kollu direksiyon simidinin entegrasyonu, geniş açıklığı sayesinde göstergelerin daha iyi görülebilmesini sağlıyor. Tutması rahat olan bu direksiyon tüm dijital gösterge işlevlerine erişim ve kontrol sağlayan iki joystick şeklindeki düğme ile donatılıyor. Kullanımı kolay olup kabin içindeki rahatlık hissini arttırıyor.

İkinci sırada, hepsi aynı genişlikte ve katlanır sırtlıklarla donatılan üç koltuk yer alıyor. Arkadaki üç koltuk çıkarılabiliyor ve kolayca çıkarılıp ek dış mekân oturma alanı olarak kullanılabilen koltuklara dönüştürülebiliyor. 2. sıradaki yan koltukların altında ise iki adet ilave koltuk daha gizli. Bunlar basit bir hareketle açılabiliyor ve sürücü koltuğunun her iki yanına kolayca yerleştirilebiliyor. Bu iki ek koltuktaki bacak mesafesi de gayet cömert bir alana sahip. Koltukların gelişmiş modülerliği sayesinde altı koltuklu bu düzende, bagaj alanı etkilenmiyor. Bununla birlikte dört yan kapı zıt yönlere açılıyor ve ortada bir sütun bulunmaması sayesinde 1,92 metrelik genişlik ile rahat bir erişim sağlıyor. Tamamen düz olan zemin ise seçilen oturma düzeninden bağımsız olarak içeride hareket etmeyi kolaylaştırıyor. 

Akıllı tasarımı ile enerji veriyor

ELO sevimli ve sempatik bir karakter ortaya koyuyor. Dost canlısı ve neşeli siluetiyle otomotiv dünyasında gerçek bir enerji kaynağı olan model, her göz temasında tazelik ve neşe saçıyor. “Dost canlısı yüzü” ve özgüvenli çekiciliğiyle konsept adeta kişileştirilmeye davet ediyor ve böylece kesinlikle neşeli ve sosyal bir ulaşım vizyonu ortaya koyuyor. ELO, sıradan bir araçtan çok daha fazlası; günlük hayata tebessüm yayan bir yol arkadaşına dönüşüyor.

Bu kişilik, konseptin “neşeli” karakterini somutlaştıran parlak turuncu renk tonuyla vurgulanıyor. Renk ışıkla birlikte değişiyor, turuncudan kırmızıya ve ardından sarıya kayarak rahatlama, hareket ve dinamizm yayıyor. ELO, bu cesur renk temasıyla şehir manzarasına hareket ve iyimserlik katıyor.

İç mekânda da turuncu renk hâkim. Her Citroën modelinde olduğu gibi iç mekân, konfor ve huzur yayan, yenileyici bir yaşam alanı olarak tasarlandı. C-Zen Lounge felsefesi mimari seçenekleri, özellikleri ve malzemeleriyle öne çıkıyor. İç mekân, benzersiz mimariden en iyi şekilde yararlanırken, davetkar ama aynı zamanda işlevsel bir ortam olarak tasarlandı. Bir ön konsolun olmamasıyla sürüş pozisyonunu benzersiz bir ferahlık hissi destekliyor. Bunun yerine, tüm kullanıcı arayüzünü barındıran ve depolama alanlarıyla çevrili bir direksiyon kolonu bulunuyor. Citroën’in tarihine bir gönderme olarak, tek kollu direksiyon simidi 3D tekstil baskı teknolojisi kullanılarak yeniden yorumlandı. Kabin yan duvarlarında spor giyim dünyasından ilham alan üç boyutlu saklama bölmeleri yer alırken, optimum modülerlik için tasarlanan koltukların köpük dolgusunda markanın ikonik ‘çikolata kare’ deseni yer alıyor.

Heyecan veren işlevsellik 

ELO’nun benzersiz silüeti, Citroën tasarımcılarının işlevin formu belirlemesine izin verme arzusunu yansıtıyor ve ortaya çok yönlü bir araç çıkıyor. Minivan benzeri, iyice köşelere yerleştirilen tekerlekleriyle yere sağlam basan ve belirgin çamurluk kemerlerine sahip olan araç, akıcı ve zarif bir tasarımla dikkat çekiyor. Geniş cam alanlar aracın daha aydınlık olmasını sağlıyor, iç mekânı dış dünyaya bağlıyor ve araç içindeki rahatlığa önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Özellikle düşük omuz çizgisine sahip cam alanların etkileyici tasarımı ikinci sıraya kadar devam ediyor ve aydınlık ve ferahlık üretiyor. ELO, düz veya hafif kavisli pencereleriyle Oli konseptine doğrudan bir bağlantı da kuruyor.

ELO, düz veya hafif kavisli cam yüzeyleriyle Oli konseptiyle doğrudan bağlantı da kuruyor. Ön kısımdaki ışık imzası yeni C5 Aircross ile tanıtılan estetiği yansıtıyor. Dikey modüller yeniden tasarlandı ve artık iki parçaya bölündü, logo ise belirgin bir şekilde sergileniyor. Alt bölgede, genişletilmiş polipropilenden üretilen ve birbiriyle aynı ön ve arka tampon, küçük darbelere karşı hafif ve etkili koruma sağlıyor. Malzeme aynı zamanda dört köşenin düz yüzeyine de uzanıyor ve burada molalarda çeşitli nesneleri koymak üzere ek bir taban görevi görüyor.

Arka kısımda ise C5 Aircross’un “Light Wings” konseptini yeniden yorumlayan ışık imzası, üstte yer alan yüzer elementle birleşiyor. Ticari araçlardan ve kamyonetlerden esinlenerek tasarlanan asimetrik çift bagaj kapağı, optimum görüş ve aydınlık sağlamak üzere üst kısımda camla kaplanmış durumda. Tavanda ise geniş bir çıkıntı yer alıyor. Bu, yükleme yüksekliğini artırıyor veya uyku anında yıldızlı gökyüzünün tadını çıkarma olanağı sağlıyor.

Enerjik bir aktivite ve dinlenme alanı

Bir otomobil ortalama olarak zamanının yaklaşık %95’ini park halinde, kullanılmadan geçiriyor. ELO, A noktasından B noktasına ulaşmak için bir ulaşım aracından daha fazlası olmayı hedefliyor. Dünya değişiyor, yaşam tarzları değişiyor ve her şey hızlanıyor. Aynı gün içerisinde birbiriyle bağlantılı birçok gezi ve aktivite gerçekleştiriliyor. Bu anların her birine eşlik edecek şekilde tasarlanan ELO; rEst, pLay, wOrk, (Dinlen, Oyna, Çalış) kendi dönemine uygun mobiliteyi bünyesinde barındırıyor. Hacimli, akıllı ve sorumlu bu teknoloji, yalnızca seyahat etmeyi değil, aynı zamanda dinlenmeyi, boş zamanı ve çalışmayı da kolaylaştırarak zamanla başa çıkma biçimimizi yeniden tanımlıyor. ELO böylece bir araçtan çok daha fazlası haline geliyor: Hareket halindeki bir yaşamın katalizörü haline geliyor.

DİNLENME

ELO, randevu öncesi veya çocukları beklerken, bekleme süresini kısaltma olanağı tanıyor veya kullanıcısını başka yerleri, molaları veya aktiviteleri özlemeye davet ediyor. Rahat ve keyifli kabin. Koltuk minderleri kalın ve davetkar. Geniş cam alanlar bol miktarda ışık sağlıyor. Ayrıca iki kişilik yatak odası veya sinema salonuna dönüştürülebiliyor.

ELO, bagajda bulunan özel bölmelerde iki adet katlanmış şilte taşıyor. Toplam yükleme hacmi bu şiltelerden etkilenmiyor. Bu şilteler Decathlon’un şişirilebilir özellikteki Dropstitch malzemesinden üretiliyor ve özellikle sörf tahtaları, kano ve kürek tahtalarında kullanılıyor. İki şilte saklama bölmelerinden çıkarılıp açılıyor ve araçta bulunan ve gövde altında bulunan bir nozul ile erişilebilen basınçlı hava ile şişiriliyor. Dropstitch malzeme, bu iki yatağa yolcu bölmesine yerleştirildikten sonra hareket etmemeleri için özel bir takviye gerektirmeyen bir sertlik kazandırırken, aynı zamanda çok yüksek bir konfor seviyesi de sağlıyor.

Bu kullanım şeklinde, arka aydınlatma kapsülleri başucu lambalarına dönüşüyor. ELO ayrıca, paleti bu alana bağlamak için kullanılan Decathlon kürek tahtalarından alınan montaj tabanlarını da bu alana dahil ediyor. Bu aksesuar, küçük bir tepegöz projektörü gibi farklı nesneleri tutturmak üzere yeniden tasarlandı. Katlanan projeksiyon perdesiyle birlikte, rahat bir ortamda film izleme olanağı sağlarken, ELO’yu davetkar ve rahatlatıcı bir koza haline getiriyor. Bu atmosfer, yıldızlı gökyüzünün tadını sonuna kadar çıkarma olanağı sağlayan arka tavandaki geniş açıklık ile geliştirilebiliyor.

OYUN

Nereye giderse gitsin, ELO her zaman kullanıcının kendini evinde gibi hissetmesini sağlayacak ve ona boş zaman fırsatı sunacak şekilde tasarlandı.

Citroën’in tasarım ekipleri, Decathlon’un tasarım ekibiyle iş birliği yaparak malzemeleri, aksesuarları ve senaryoları tasarladı. Böylece bu fikir laboratuvarı, açık hava eğlence ihtiyaçlarına mükemmel şekilde uyarlandı. Bu iş birliği, dayanıklı, araçlara özel aksesuarların geliştirilmesinin çok ötesine geçiyor. Örneğin, yürüyüş sonrası ayakkabı değiştirmek üzere eşikte oturma alanı yaratmak adına bagaj eşiği tasarımı revize edildi. Kolay depolama için ön kısımda ek cepler tasarlandı. Ayrıca ELO’nun her iki tarafına tente germek üzere dört kapıya da kancalar takıldı. Bu tente, güneşten veya kötü hava koşullarından korurken açık hava deneyimini geliştiriyor. Tasarımcılar tüm depolama alanlarını amaçladıkları faaliyetlere göre değerlendirdiler. 

Arkadaki üç koltuk çıkarılabiliyor ve çıkarıldıktan sonra okuma amaçlı veya anlık piknikler için ek açık hava sandalyesi olarak kullanılabiliyor. Bu, Citroën 2CV’ye, ama aynı zamanda Decathlon’un ürün gamında sunduğu Quechua sandalyelerine de bir gönderme niteliğinde.

Entegre bir kompresör, şamandıralar, kürek sörfü, bisiklet lastikleri veya araç lastikleri gibi aksesuarları şişirerek farklı boş zaman aktivitesini destekliyor. ELO ayrıca V2L teknolojisi ile donatılmış durumda. Böylece araç gerçek bir üsse dönüştürüyor ve elektrikli ızgara veya hoparlör çalıştırma olanağı sağlıyor. Çamurlukların üzerinde bulunan ve ön ve arka tampon koruma şeritleriyle aynı malzemeyle kaplanan dört adet düz yüzey, üzerine bardak veya tabak koymayı güvenli hale getiriyor.

ÇALIŞMA

Fotoğrafları sıralama, kişisel bir dosyayı geliştirme, bağlantı kurma. Dijital teknoloji başka bir yerde olma arzusunu uyandırıyor. Son yıllarda hibrit çalışma yöntemleri giderek yaygınlaşıyor ve kısa sürede bir toplantıya katılmak veya farklı bir yerden çalışmak için kalıcı düzenlemeler yapmak zorunda kalmak artık olağandışı değil. İhtiyaç ne olursa olsun ELO, çalışma ortamını tamamen yeni bir seviyeye taşıyan bir yapılandırma sunarak konforlu bir mobil ofise dönüşebiliyor. 

Sürücü koltuğu, farklı konfigürasyonlara uyarlanmış farklı kalınlıklara ve köpük yoğunluklarına sahip bir mindere ve sırtlığa sahip. Sürüş için gereken konfor ve desteği sağlarken, gerektiğinde ofis koltuğu olarak da hizmet ediyor. Koltuk, 360 derece dönebiliyor ve 2. sıradaki orta koltuğun oturma kısmının altında yer aldığından tabanına kolayca ulaşılabilen bir tablet takılabiliyor. Bu tablet bir dizüstü bilgisayarı tutabiliyor. Böylece kullanıcı işlerini gönül rahatlığıyla tamamlayabiliyor.

Bu kurulumda, ön camın altındaki göstergeler, video konferans görüşmelerini iletmek, toplantı programını görüntülemek ve çağrılarını yönetmek için ayarlanıyor. Ön çamurluk içlerine akıllıca entegre edilen, bardak tutucularla donatılan çekmeceli bölmeler ise cep telefonu veya kulaklık gibi eşyaları saklama olanağı tanıyor. Böylece ofisteki kadar konforlu bir sürüş deneyimine katkıda bulunuyor. 

Sürdürülebilir yaklaşımla toplumsal zorluklara cevap veren sorumlu bir ürün

ELO geliştirilirken elektrik mimarinin korunması kadar, parça sayısı ve kütlenin sınırlandırılması amacıyla malzemelerin sürdürülebilirliğine de özel önem verildi. Tüm malzemeler, ELO’nun çeşitli uygulama olanaklarını karşılayacak ve aynı zamanda güncel çevre düzenlemelerine uyacak şekilde tasarlandı. İkinci sıra koltukların sırtlığı, farklı etkinliklerde kullanımı desteklemek üzere dayanıklı olacak ve temizlemesi kolay malzemeden üretildi. Bu da aşınmaya, suya ve tekrarlanan kullanıma dayanıklı bir yapıyı beraberinde getiriyor.

Sürücü koltuğu, parça sayısını azaltmayı amaçlayan yalın bir yaklaşımla geliştirildi. ELO ayrıca markanın renk ve malzeme departmanı tarafından geliştirilen ve Fransa’nın Lille yakınlarındaki fabrikasında üretilen dayanıklı, yıkanabilir keçeye sahip. Bu malzeme, 2022 yılında tanıtılan Oli konsept otomobilinde kullanılan malzeme ve bileşen artıklarından üretildi. Çevreye duyarlı bu yaklaşım, iç mekân döşemelerinin seçimine de yansıyor: Bakımı kolay ve dayanıklı plastik bazlı bir malzeme ELO’ya renkli bir dokunuş katıyor.

Sürücü koltuğunun her iki tarafında, Decathlon’un bisiklet kasklarında kullandığı malzeme olan gelişmiş polipropilen bulunuyor. Yüzde 30’u geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşuyor ve tamamen geri dönüştürülebilir; bu çok hafif malzeme dört çamurluğun düz yüzeylerinde kullanılıyor. Şekil ve yapı olarak aynı olan bu koruyucu eleman, arka tamponda da yer alıyor. Bu tasarım, gövde parçalarının sayısını sınırlandırarak aracın ağırlığının azaltılmasına katkıda bulunuyor. Tazeliğin ve enerjinin gerçek bir örneği olan ELO, 9 Ocak’ta Brüksel Otomobil Fuarı’nda dünya tanıtımı için örtüsünü açacak.

CRATER Concept, Hyundai’nin IONIQ 5 XRT, SANTA CRUZ XRT ve PALISADE XRT PRO modellerinde görülen XRT ruhunu daha ileri bir seviyeye taşıyor. Güvenlik, bağlantı ve işlevselliği ön plana çıkaran tasarım detaylarıyla konsept model, hem estetik hem de performans açısından güçlü bir karakter ortaya koyuyor.

AutoMobility LA 2025 süresince medya günlerinde ve 30 Kasım Pazar gününe kadar düzenlenecek Los Angeles Auto Show kapsamında sergilenecek olan CRATER Concept, Hyundai’nin ödüllü ürün gamıyla birlikte ziyaretçilerle buluşacak. Sergilenen modeller arasında tamamen yeni 2026 PALISADE, IONIQ 5 ve yüksek performanslı IONIQ 6 N de yer alacak.

Hyundai ve Genesis Global Tasarım Başkanı SangYup Lee, “CRATER’in yolculuğu şu soruyla başladı: ‘Özgürlük nasıl görünür?’. Yeni konseptimiz, bu soruya verdiğimiz yanıtın kendisi. Keşfetme tutkumuzun bir yansıması olarak, müşterilerimize daha derinlemesine keşfetme ve maceranın etkisini benimseme ilhamı veriyor” dedi.

Dış Tasarım: Art of Steel Felsefesi

Hyundai’nin “Art of Steel” tasarım dili, çeliğin gücünü ve esnekliğini heykelsi bir estetikle birleştiriyor. Akıcı hacimler ve keskin çizgiler, güçlü ama zamansız bir duruş ortaya koyarken, CRATER Concept’in dış yüzeyinde bu yaklaşım net bir şekilde hissediliyor.

Maceranın Etkisi: Dış Tasarım Teması

CRATER Concept’in dış tasarımı; keskin gövde hatları, güçlü alt koruma plakaları, geniş çamurluk yapısı ve yüksek yaklaşma-açılma açılarıyla zorlu arazi koşullarına hazır bir form sunuyor. 18 inç’lik altıgen formdaki jantlar ve 33 inç özel off-road lastikleri hem görsel güç hem de performans avantajı sağlıyor.

İç Mekân: Döşemenin Kıvrımı

CRATER Concept’in iç tasarımı, teknolojiye meraklı ve maceracı kullanıcılar için fonksiyon odaklı olarak kurgulandı. Yumuşak ancak dayanıklı malzemeler, sert yapısal detaylarla bir araya getirilerek hem konfor hem de dayanıklılık sağlanıyor. Kabin içinde açıkta bırakılmış takla kafesi, bütünleşmiş tutma kolları ve dört noktalı emniyet kemeri gibi unsurlar güvenli keşif hissini güçlendiriyor.

Dijital deneyim tarafında ise; BYOD (Kendi Cihazını Getir) yaklaşımı, Head-up display, Çok fonksiyonlu off-road kontrol ünitesi ve Kar, kum ve çamur modları bulunuyor.
 

Renk ve Malzeme Dili

Dune Gold Matte dış renk, Kaliforniya’nın sahil ve çöl coğrafyasından ilham alırken; Black Ember iç mekân paleti dayanıklılığı ve fonksiyonelliği ön plana çıkarıyor. Turuncu vurgular ise iç mekâna enerjik ve genç bir karakter kazandırıyor.

CRATER Concept, Hyundai’nin gelecekteki XRT modellerine yönelik vizyonunu ortaya koyarken, markanın tasarım, dayanıklılık ve duygusal bağ kurma konusundaki yaklaşımını da somut şekilde gözler önüne seriyor.